Хардкорна металева куліса зі сталі, яка більше не мае люфтів.(мільйон фоток)

Всім привіт. У цій серії ми будемо ремонтувати кулісу, чи дивися як це робив я.

Після перебирання рульового управління були перші виїзди. І у машини була відсутня друга і задня передача. Була перша третя ну іноді четверта.

 Не знаю як попередній власник іздив, походу трошки просто вбивав машину.

Мене це звичайно не вразило, так їздити вкрай незручно, відволікаєшся від дороги.  Треба робить, розбираемо і бачило що все не так херово для років цієї машини, а ше гірше. Два лонжерони, що лопнули і згнили, і купа іржі ну то потім.

Для того щоб зняти кулісу ми знімаємо тунель килимки і ліземо під машину і відкручуєм  чотири болти на 12. Три з них і відкрутив гайковертом, з четвертим довелося помочитися, рухав його по троху маленьким ключиком тому що долізти туди край незручно.

Кулюсу виймав у верх трохи родвинув краї.

З кпп тече кака-бяка, як насрав хтось. Ну хочаб жовтого і металевого блиску немае, є шанс на перемогу.

Все це  знімаем і відмиваєм від масла та бруду.

Далі розбираємо  дефектуем і  бачимо на фотографії  що пальчики і взагалі весь механізм досить сильно зношений.

Так що з цього зробив висновок,  простіше замовити нову кришку (реставровану) для КПП і два ремкомплекти куліси на всяк випадок, мало що там піде не так.

З цього набору будемо вже збирати нашу кашу.

Прийшов Рем комплект куліси і як я думаю багато хто з  вас знає що якісь його не дуже. І оті резинки які повинні бути вушках куліси прийшли такі м’які як гімно навіть не було нових мідних втулок щоб зробити все як треба. Тому я вирішив запресувати  чавунні  або стальні втулки ,що знайду в гаражі та просто зробити посадку 0 на 0 щоб не було люфтів. На років десять вистачить)

Де в мене не вистачало втулок по розміру я брав стальні втулки та просто при варював їх до вуха. 

Старі пальці а вирішив відреставрувати та навіть це зробив, а потім плюнув та зробив нові. 

Я вирішив нафіга мені ота бімба, ще точити його підганяти. Я просто приварив два болта до гайок,у яких основані не побна різьба та е площина для теря. 

Просто накручуємо на тягу котруємо  гайкою яка залишилась. Та також на фіксатор різьби накручуємо гайку с шайбами на наші нові пальці і надовго вирішуємо проблему люфтів. 

Далі ґрунтується тяги кислотним грунтом та фарбуємо. 

Зі шлако-ремкомплекту вибираємо найбільш гарний сухарик. 

Щоб сухарик жив як умога більше, поліруем всі поверхні тертя. 

Втулки в корпус куліси також якістю не відрізняються.  Тому садимо на клей, добре хоч на пальцях плотно сидять. 

Отаке в мене вийшло. 

Далі на пошту приїхала реставрована куліса самої кпп. Яка була зовсім не реставрована а просто покращена. 

Ну не проблема зробимо нову. 

Втулку самої лапки, щоби повністю уникнути люфтів, я вирішив розхонінгувати та посадити на хромованих шток від амортизатора. 

В лапку також заварив втулку. 

Та повторив ще раз. 

А далі просто зібрав все до купи, промив кпп і редуктор та залив нове мастило. 

P.S. куліса вишла трохи туга, але перемикання передач чітке. Тут можна побачити як працює https://www.instagram.com/reel/DJgzxcoMPVi/?igsh=NHg0bmxycmk2cWs3