Активація LFA (Line Forward Assist)

Те що буде описано нижче в повній, або майже повній мірі стосується усіх авто KIA/Hyundai/Genesis року так з 2018 (може і раніше).

Автомобілі зараз пропонують купу різних асистентів, на кшталт адаптивного круїз-контролю, попередження про зіткнення і т.д. Але далеко не в кожній комплектації все встановлено з заводу. Може здатися, що за кожну опцію відповідає окремий блок, але дуже часто один датчик може нести в собі функціонал безлічі асистентів, питання лише в тому чи активовані вони. Концерн Hyundai це не VAG, тож в якомусь сенсі це великий плюс для нас, як власників авто, бо можна багато чого активувати "надурняк", звісно якщо у вас з вашим оф. дилером гарні стосунки :) (є і інші сторонні контори, але це ще треба пошукати)

Задався я ціллю активувати один з 3х відсутніх в моїй комплектації асистентів, а саме LFA (Line Forward Assist).

LFA (Line Forward Assist) - це просунуте утримання в смузі руху. Коли ввімкнений круїз-контроль, автомобіль плавно утримує себе в центрі смуги. Це вигідно його відрізняє від LKA (Line Keep Assist), котрий різкувато підрулює в моменти, коли авто наближається до межі смуги.

Всі ці опції, як виявилося, працюють на основі камери, під лобовим склом. І якщо у вас є така камера, ви можете активувати досить великий перелік опцій. Активуються вони через офіційний сканер, в меню кодування, простим вибором стану опції, або її варіанту. Нижче, як приклад, моє авто (щоправда сканер там від Hyundai, тож не дуже коректно підтягнуло стан опцій), в вашому авто може бути як менше опцій так і більше!

В цій камері можна активувати для кузову CEED CD (ceed hatchback, ceed SW, proceed, Xceed) наступне:

• HBA - автоматичне дальнє світло
• LKAS/LDWS.

LDWS - попереджає водія про виїзд за смугу руху. LKA - додатково до першої втручається і повертає авто назад в смугу. Більш просунута опція, підтримує режим більш простої.

• Тип попередження LDWS. Не грався з цією опцією. Але є два режими Acoustic та Haptic. Перше, це сповіщення про виїзд за смугу руху за допомогою звуку. Друге повинно бути щось на кшталт вібрації в кермо на додачу/замість Acoustic. Відкрите питання, потрібен для цього якись вібромоторчик чи роботу на себе бере електро підсилювач керма. Планую при нагоді перевірити.

• ISLW/ISLA.

ISLW - камера зчитує дорожні знаки і на бортовий екран/проекцію виводить інформацію про них. В Європі розпізнає більшу кількість ніж в нас. Те що помітив, бачить обмеження швидкості, заборону обгону, відміну обмеження та знаки населеного пункту. (може ще щось буде). 

ISLA - просунута версія ISLW. Коли їдете на адаптивному круїзі і камера бачить знак дозволеної швидкості, вона аналізує вашу поточну встановлену швидкість і пропонує її змінити відповідно до знаку. Чисто європейська фішка, наскільки знаю з'явилася з оновлення нещодавно. Треба ще перевірити чи активується у нас.

• FCW/FCA.

FCW (Forward Collision Warning) - Попереджає про ризик зіткнення з авто попереду. Повинно працювати лише за допомогою камери (можу помилятися, в описі не чітко розписано).

FCA (Forward Collision Assistant) - Використовує додатково фронтальний радар. В додачу до FCW включає екстренне гальмування.

• LFA (Line Forward Assist). Описано вище.

Ну і результат поїздки до дилера. 10 хвилин на пояснення чого хочу, 2 хвилини виставити в полі LFA - LFA. І оплата "комп'ютерної діагностики". Після чого в бортовому і магнітолі з'являється отакий пункт:

Працює прикольно. Тестував на пустій дорозі. На швидкості 70 км/год, при круїзі, без рук на кермі, авто саме плавно зайшло в середній по складності вигин дороги, з напівстертою розміткою. Покладатися, як на автопілот не варто, проте може підстрахувати, в критичній ситуації.