Ремонт резинового патрубка Ниссан Блюберд Т12/Т72

Привет всем!
Не устойчивые обороты холостого на любом авто это, в первую очередь, неучтенный подсос воздуха. Все, наверняка сталкивались с проблемой отсутствующего или очень дорогого резинового, воздушного патрубка для замены порватого. Я не исключение. Пришлось ремонтировать руками, поскольку, как кто-то на драйве сказал, патрубок на Т12/Т72 — единорог! В результате, все вышло очень даже ничего…
Берем на кухне пищевую стреч-пленку. Отрезаем ножем от края рулона кусочек 70-80мм шириной . Прямо с бумажной основой. Чтобы типа удобного рулончика получилось. Патрубок моем, сушим(желательно воздухом под давлением). Берем и обматываем все плотненько прямо по разрыву. Пленка тянется и хорошо держит форму ребер гофры. Также, на патрубке был оторван на 1/3 резиновый отвод для подключения вентиляции картера. Его я сначала приклеил с помощью супер-клея и соды. Надеюсь это операция известна. Клей проливаем по стыку и присыпаем содой. После все обмотал пленкой. И на последок, всю эту конструкцию спрятал под ЧЕРНОЙ изолентой(куда же без неё)))). Установил на авто — обороты стабилизировались на настройки реагирует. Всем здоровья и здоровья!