Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже Stage 2 від Integrated Engineering.
Ще на чорну пʼятницю замовив цю штуковину для прошивки за підтримкою Bluetooth. Раніше була версія тільки по шнурку.
Разом замовив і Stage 2. Тобто Powerlink + Stage 2 прошивка. Все реєструється на Powerlink.
Ніби нічого складного, але було досить очково, ніколи з таким не мав справу.
Для цієї операції треба, щоб акум був на зарядці від зарядного пристрою весь час (30-35 хв) при увімкненому запаленні, щоб запобігти передчасному разряджанню акума та виходу з ладу ECU.
Під'єднав зарядний пристрій до Ecoflow, який споживав 100W, та кинув крокодили на клеми і понеслася)
Вибір великий. Мій варіант Stage 2.
91 октан, це наш 95й, а 93й октан це наш 98. Оскільки я заправляю завжди 95+, а 98-го в нас немає, а 100 то вже для більш наворочених пацанів, то вибір очевидний.
Вирішив вибрати прошивку з попкорном. На майбутнє, якщо буду ставити бубубу глушники
Всі приготування зроблені, час прошиватися.
Під час прошивки приборна панель пищить різноманіттям помилок, що стає страшно
Потім треба зробити пару маніпуляцій із запаленням, заглушити, завести, потім знов заглушити... Ну і все. Всі помилки зникли, окрім помилки по датчику диску в колесах, яка зникла пізніше, під час руху.
Їду на тест драйв. Посмішка не спадала з мого обличчя хвилин 10 😅 Машинка просто інша стала. Попкорн навіть чути на стоковому вихлопі 🤣
Заміряв на Torque Pro для себе, суто для порівняння до-після
Три заміри по кожному, пишу найкращі:
Stock (двигун без кап.ремонту та старий кат)
0-100 > 7,0c, 402м > 15,15с
Stock (двигун після кап.ремонту та спорт кат)
0-100 > 6.3c, 402м > 14,2с
Stage 2 (спорт кат, впуск, інтеркулер)
0-100 > 5.5, 402м > 13,5с
Драггі не було, але як буде, обовʼязково заміряю та прикріплю скрін. Самому цікаво порівняти з Torque Pro.
Всім тихих днів!
Не поїхав до спеців з декількох причин:
1. Ті що перевірені трохи далеченько від мене по відстані, а до них мінімум 2 рази треба приїхати. А по відгукам їздять і більше разів, щоб ідеально налаштувати. Мене б почало це дратувати, особливо якщо щось б не йшло по плану.
2. Можна було б і консєрву в них залити, але я не знаю що насправді вони заллють. Не довіряю))
3. Вартість. У спеців прошити стейдж та відшити кат це окремі послуги за окремий прайс і виходить дорожче, а у ІЕ прошивці стейдж 2 це вже передбачено.
4. У IE можу сам міняти океан (5 хвилин), заливати стейдж 1 або сток назад.
Звісно прошивка у спеців видасть більшу потужність, але мені на цій машині цього не потрібно. В неї інші задачі)))
Деякі на гольфах прошивають спочатку сток прошивку (оновлену), а потім заливають стейдж.