Як ГБО4 може заважати нормальній роботі двигуна....проблема 4 річної давності...

Ще в 21 році, коли придбав цього ланоса, зіштовхнувся з проблемаю в теплу пору року, коли температура на вулиці прогрівалась вище 20 градусів. А саме після пуску  холодного двигуна при прогріві плавали оберти, інколи двигун глохнув, допомагала легка підгазовка...через секунд 15 проблема зникала. Питання на профільних форумах ланосоводів результату не дали. Відвідування мотористів, газовщиків результату не дали, не має в нас спеціалістів....було замінено бензонасос BOSH, регулятор палива GM, датчик кисню BOSH, ВВ провода, свічки, філтр тонкої очистки, фільтр сітку в баці, але це не дало бажаного результату, проблема лишалася, в зимку я про неї забував так як не тривожила, а восени починав все заново. Не давно на одних з профільних форумів відгукнувся усім відомий BamperDima, почав мене вести по правильному шляху. При ввімкненні запалювання на датчику кисню вже було 0,58В., коли повинно бути орієнтовно в межах 0,45В..

При відключенні датчика кисню вольтаж не змінювався щей коливався) і саме тоді BamperDima запитав, чи стоїть в мене ГБО4, кажу так, тоді каже він шукай фіолетовий провід від блоку гбо і рубай його) Так і було зроблено, після чого проблеми з прогрівом скінчилися....а на прогрітому двигуні пропала вібрація на холостих обертах. Тобто блок ГБО заважав нормальній роботі датчика кисню, ебу ланоса бачило хибні дані з датчика кисню і робило бідну суміш...

Також находив відгуки про аналогічні проблеми.

Хотів би висловити велику подяку цій людині BamperDima.

Схожі записи