Капремонт двигуна

Після покупки так і не вдалося настроїти нормально роботу двигуна. Лівий циліндр то робив , то стрілляв на всю вулицю, наганяючи страх на собак, то взагалі вмирав. Мало того, з нього текло мастило на взуття через тріщину в клапанному каналі. 

Надійно заліплено холодною сваркою, але все одно кросівки в оливі.

Довелося розбирати двигун.

Щоб дістати двигун з рами зняв заднє колесо (в моєму випадку спочатку треба зняти крило - кастом понімаєш)), міст , кардан, кпп. Деякі провода довелося різати - на майбутнє туди зроблю фішки.

Ще потрібно придумати , як герметизувати перехідну пластину під 12в генератор

Зняв циліндри. Поршня на шатунах бовталися з зазором в кілька міліметрів! Неблагополучний циліндр мав добрячу виробітку на зеркалі, в обох циліндрах було масло.

На передньому кріпленні колінвала не хватало болта ( як виявилося , на задній кришці - двох). Хтось попереривав болти і так все залишив з зломаними різьбами всередині.

Довелося витягувати колінвал, заодно й віддати його на реставрацію, де сказали, що можна віднести цей девайс на металолом. Купив вже перебраний колінвал за 2800, при цьому робота коштувала з моїм коліном 2300.

Щоб витягти з двигуна колінвал, має лишитися голий блок:

зняв розподільчий вал в зборі. Для цього відкрутив його кришку під шестернею, відкрутив штовхачі. Витягав зігнутою монтіровкою.

Зняв піддон і масляний насос.

Розібрав щеплення, на дисках шліци підгуляні - диски під заміну.

 Для розборки щеплення обов'язково знадобиться ударна викрутка - гвинти під плоску викрутку відкручуватись не хотять аж ніяк, є думки виточити туди болтики під шестигранник.

Маховик в умовах гаража відкрутити не змогли, довелося їхати на сто. Там пневмогайковерт з головкою на 36 зробив своє діло. Зажато було з дурною силою. Взагалі на цьому мотоциклі всі різьби або з двохметровою трубою зажаті , або (більша частина) зірваті - при такому моменті затяжки це й не дивно.

Далі нова проблема. Маховик, оскільки був затягнутий до кошечого, то на конус він насажений відповідно - зйомники ламались, маховик посміхався. Вдалося зняти, вкрутивши в нього два болти на 10, які впираються в кришку і стягуюють маховик.

За тим відкрутив кришку. Щоб дістати колінвал, потрібно відкрутити маслозгінні шайби, що на ньому, інакше він не виходить.

Шайба одна була поламана, знайти їй заміну виявилося не так просто - з розборок саму шайбу не дуже хочуть слати. За 200грн знайшов, має скоро приїхати.

Робота зупинилась в очікуванні запчастин. Але паралельно робиться міст, передня вилка і купа дрібниць, тому зайнятись є чим.