Обслуговування Ауді А4б6 2.5ТДІ мотор АКЕ

Всім привіт .

#Замена ГРМ и обслуживание 2.5тди АКЕ

 Сьогодні я вам розповім про обслуговування автомобіля Ауді а4 б6 2.5тді з мотором АКЕ (180 л.с. На повному приводі кватро )

І так все почалось з такої проблеми як розгерметизація полу піддона .

По заводу полу поддон крепится на инородный герметик ( я же использовал ..Виктор рейнс ..) 

1

приступаем к разборке морды :

-С правой и левой стороны откручиваем фары 

-после откручиваем бампер с правой и левой стороны по 3 болтика , центральные болты крепления бампера почти всегда сломаны, так что вытягиваем бампер вперед 

-снимаем отбойник

-со стороны водителя находится гур , внизу есть два патрубка которые идут на охладитель , снимаем один из патрубков и стачиваем жидкость Гура , за тем откручиваем  сам холодильник (он крепится спереди одним болтом ( не забываем вытянуть датчик наружной температуры , когда отпустили за телевизором два патрубка , он выйдет вперед , после внизу патрубки интеркулеров так же снимаем их с двух сторон )

• после на блоке со стороны пасажира есть трубка которая прижата кронштейном опоры двигателя, на ней внизу рядом с поддоном есть болтик , выкручиваем его и сливаем антифриз с блока цилиндров
• -после с той же стороны на основном радиаторе есть винт , отпускаем его и таким образом сливаем антифриз системы 
• -переходим к стороне водителя и снимаем патрубок антифриза он фиксируется скобой (быстросьем)
• - по центру снимаем тросик открывания капота , отключаем АКБ, и снимаем фишки по сторонам радиатора 
• - откручиваем телевизор полностью и отодвигаем его на себя 
• - после мы увидим со стороны пассажира два металических патрубка снизу и сверху радиатора откручиваем их и глушим ( можно в них просто всунуть пакет плотно внутрь главное что бы не текли и после ремонта можно было извлечь обратно)
• с той же стороны видим патрубок антифриза который идет снизу радиатора на помпу , снимаем его и уводим телевизор в сторону пассажира
• - после откручивание муфту вентилятора двумя ключами на 32 
• снимаем пластмассовую защиту мотора 
• -вытягиваем заглушку шкива коленчатого вала 
• -после нам нужно снять ремень генератора (перед этим лучше зарисовать его раз положение)
• со стороны водителя есть натяжной ролик генератора , ослабляем ремень  и ставим фиксатор натяжителя , снимаем ремень 
• -теперь нам нужно снять тандем насос 
• он находится со стороны водителя , сзади гбц ,изначально снимите расширительный бочок ( один болт, сверху два обратных патрубка ,снизу фишка и патрубок, вытягивается она где то под 75 градусов верх ,переходим на вторую гбц для удобства снимаем корпус воздушного фильтра )так же снимаем заглушку с второй гбц так же сзади 
• - со стороны водителя снизу на блоке цилиндров под кранштейном опоры мотора есть болт под шестигранник ,выкручиваем его 
• - для замены грм нужно выставить метки для чего используется специальный набор состоявшейся с двух пластин и одного болта 
• и так сзади гбц есть прорези которые должны быть параллельно среза гбц 
• что бы этого добиться мы берем многогранную головку на 27 
• и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке , как только наш срез сойдется вставляем фиксаторы распределительных валов  и внизу закручиваем фиксирующий болт коленчатого вала 
• Для себя можно поставить маркером метки на шкивах если вы шкивы распредов не будете попускать так как они плавающее 
• ставим фиксатор тнвд (я использовал сверлышко на 5) отпускаем натяжной ролик головкой на 24
• после снимаем шкив муфты ,снимаем переднюю часть крышки грм 
• - со стороны пассажира мы видим натяжной ролик , отпускаем натяжку грм и ставим фиксатор снимаем грм
• снимаем ролики
• меняем помпу ( на корпусе помпы будут не все болты так как мы уже их выкрутили с передней крышкой )
• сливаем масло и снимаем масляный фильтр.
• снимаем с топливного фильтра клапан обратки откручиваем подачу и меняем топливный фильтр 

если вам нужно лишь заменить комплект грм 

тогда собираем все в обратном порядке 

А мы едем дальше 

• отключаем всю косу проводки и убираем ее так что бы она нам не мешала, не забываем что у нас есть фишки на коробке и на подушках
• следующим моментом мы отключаем вакуумные патрубки по верху мотора и уводим так же в сторону 
• после снимаем генератор и стартер , рядом с ними на опоре мотора прикрученная масса ее тоже убираем откручиваем подушку от опоры так же и со стороны водителя там же снимаем гур 
• Со стороны пассажира снимаем воздушный патрубок который идет к турбине (он крепится хомутами и двумя болтиками к крышке клапанов )
• после на самой турбине сверху тремя болтиками прикрученный жаро-отвод снимаем его и откручиваем 3 болта выхлопной трубы
• после этого открываем ниже этот же кусок трубы (для удобства с коробки открутите пружинный фиксатор выхлопной системы что бы был люфт выхлопа)
• Вытягиваем этот кусок трубы через верх и видим два патрубка которые идут на печку на быстросьемах , снимаем их.
• снимаем обратку с форсунок 
• после этих манипуляций перепроверяем все во круг мотора что бы не чего не осталось подключенным 
•  
  По кругу коробки передач откручиваем болты ,внизу будет не удобно для етого можно немного поддамкратить мотор
• После этого цепляем мотор на козу и аккуратными движениями со стороны в сторону контролировав коробку передач домкратом по высоте вытягиваем мотор вперед 
• после перекручиваем мотор на поворотный стол для удобства роботы 
• снимаем подачу масла в турбину и саму турбину ,
• снимаем паук тнвд (патрубки с тнвд на форсунки )
• Снимаем подачу и обратку тнвд 
• снимаем клапан его с впускными коллекторами
• снимаем патрубки водяного охлаждения 
• Снимаем корпус масляного фільтра с фильтром подачи масла на турбину 
• после осматриваем перепускные клапана меняем прокладки колечки и собираем обратно развал блока цилиндров 
• Снимаем обратку с форсунок 
• снимаем крышки клапанов ,осматриваем рокера ,распредвалы , проверяем компенсаторы 
• после чего откручиваем форсунки заливаем вд-40 и оставляем на 30минут , после чего обратным молотком с соответственной насадкой по тихонько вытягиваем форсунки 
• по порядку помечаем их 
• и проверяем распылители 
• после на 5 форсунке есть электронная игла подачи топлива так же проверяем ее сопротивление 
• после меняем шайбы форсунок , кольца крышек клапанов и прокладки крышек клапанов обязательно ,все выше перечисленного по потребности 
• и собираем все обратно 
• так же по меняем уплотнительные кольца всех соединений водяной системы и патрубки по надобности 
• с верхней частью мотора закончили 

переходим к нижней части двигателя

-со стороны водителя есть теплообменник 

снимаем его перемываем и меняем прокладки ,уплотнительное кольцо и патрубки 

-снимаем поддон 

• снимаем шкив коленчатого вала
• снимаем уловитель масла 
• трубку масленной подачи 
• -шестеренку и сам масляный насос 
• снимаем полу поддон и переднюю крышку 
• меняем прокладку и сальник 
• полуподдон обезжирить мажется тонким слоем герметика с двух сторон 
• и соберется все в обратном порядке
• так же вымываем выпускные коллектора меняем прокладки и все ставим обратно 

спасибо за внимание всем удачи 

Реклама

10% відсотків знижка!