Справа йде до запуску

Забув розповісти у попередньому дописі про те,що коли витягнув поршні і побачив стан кілець - верхні компресійні усі були залеглими і закоксованими наглухо,середні 2 з чотирьох те саме,маслозйомні норм але добряче засрані.

Пхаєм блок у підкопотне

Узяв майже новеньке наждачне коло,

завтовшки 2см,діаметром - якраз охоплюючим усю ширину блоку.

І без притискань,під його власною вагою - почав гоняти його по блоку від краю до краю по довжині.

10 хвилин чуханини,гадаю вистачить,без фанатізму.

Головне що навколо циліндрів чистенько і прокладка повинна вижатися як треба. ГБЦ шліфована,тож гадаю буде добре(ну краще ніж було то то напевно).

Головне не забути видалити гачірки з циліндрів 😁

Далі чекаю на бригаду штовхунів(запхати у гараж на яму),а поки чекаю - з того ж пароніту зробив прокладку кришки гбц і на тнвд(де кріплення до блоку)

Піде...

Вечір,бригада штовхунів зібралася.

Авто на ямі,

встановлюємо:

• захистний щіток між блоком і кпп
• стартер(бо потім не всунути)
• маховик

  

• корзина+диск

  

  До речі,оця приблуда з аліка

  

   - для центровання диску з корзиною,дуже гарна річ! Рекомендую,вже не одне зчеплення зібрали на різних автівках - кпп залітає з першого заходу.

• кпп
• гвинти кпп до блоку
• підключаємо троси зчеплення та спідометру,фішку жаби заднього ходу
• пригвинтити на місце(до кузову) стабілізатор(він же і тримає передні ричаги). Відкручував бо не можливо було зняти кпп і вопхати її на місце - колокол впирався у моторний щит.
• кидаємо гбц,обжимаємо згідно схеми але трохи по своєму. 

  

  

  

  Хто читав мануал по цих двигунах-той знає який гемор її обтягувати.Я зробив так: 3кг,потім 5кг,потім 7кг, 10 хвилин очікування і дотяг 8кг,потім пів години очікування і протягнув силою 10кг. Для тих хто не знає,поділюся: для закалених силових болтів(гбц,маховик та інщі) вимірюємо болт,скільки мм діаметру він має - стільки кг він тримає,тобто якщо в мене болт гбц діаметром 11мм то я можу собі дозволити тягнути 10кг сміливо. Після 1000км пробігу знову протягнути 10кг.
• перевіряємо мітки грм та тнвд
• регулювання клапанів
• збираємо увесь навесний мотлох

  

• Звільняємо гараж сусіда.

Пуск,граємось ще 2 години з паливною системою(момент вприску) і робимо висновок що тнвд та форсунки треба везти до спеціалістів на діагноз і подальший ремонт.

Чадить як і чадив,регулюванню не піддається.

Мабуть далі буде! Треба вже доробити цю валізу без ручки...