Ремонт передньої ходової: опорні підшипники, пильники та заміна ременя генератор.

Усім привіт :)

Як я згадував в попередньому дописі, в передній праві опорі зʼявився люфт штоку амортизатора і перший підозрюваний — опорний підшипник.

Хотілось цього разу зробити все якісно і на довго, а значить — потрібно робити самому.

Щоб розібрати амортизатор без "колхозу" та мук потрібні спец головка S18 та вставка для фіксації штока DD8 ну і стяжки, котрі чекали свого часу років з 3 чи 4. 

Після демонтажу правої стійки все стало зрозуміло: шток був недожатий, в підшипниках майже не було змазки, тому вони підклинювали і шкребли, а пильники були вставлені не до кінця з самого початку, тому їх сильно деформувало та зтягувало вниз. Опори, як на диво, повністю живі, внутрішній сайлент не має жодної тріщини чи деформації, тому поки їх міняти немає необхідності.
Також мені згадався один момент: після заміни передньої ходової, я повернувся на СТО на наступний день через стук в лівому амортизаторі, мені піджали гайку штоку і я поїхав далі. Піджимали просто головкою на 18 натиснувши на стакан, тобто шток не фіксувався взагалі.

Перед встановленням нових підшипників, перевірив чи є у них змазка — вона є і більше там додавати нічого, оригінал є оригінал. Можливо і KYB ходили б, якщо відразу додати в них трішки змазки. 

Поки права стійка була зняти — замінив ремінь генератор, старий вже розтягнувся і має невеликий надрив збоку. Також виявив невеликі плями мастила, потрібно вимити двигун і поспостерігати де саме, поки є декілька версій: передній сальник колінвалу (він потіє давно і новий є, треба тільки знайти час), піддон та місце з'єднання щупа та блоку. Перевірив люфти і шуми в генераторі, помпі та компресорі кондиціонера - все чудово.

Також піймав декілька помилок по дроселю та пропуску запалення в 2-му циліндрі.

Щоб точно зрозуміти чи проблема в катушці, поміняв катушки з 1-м циліндром місцями. Якщо помилка перейде на 1-й циліндр - катушка під заміну або заміню всі 4 і забуду назавжди.
Дросельну вже давно потрібно було б почистити, тому скоро займусь і паралельно заміню всі ущільнення на впускному колекторі і під дроселем.

Підшипники та пильники були замінені в обох амортизаторах і по-людські зібрані. Покатавшись по бруківці та грунтовці з вибоїнами, впевнився, що жодних стуків немає, пильники на своїх місцях, нарешті передня ходова працює так як мені хочеться.
Ущільнювач на колекторі замінити не встиг, побубню ще півтора тижня)

Деталі та витрати:
Комплект пильників передніх амортизаторів: Sachs 900 151 - 662 грн
2 x Опорних підшипника: Mitsubishi MR961787 - 322 грн
Ремінь генератора: Meyle 050 005 1220 - 260 грн
Головка для амортизаторів: FORCE 18mm 23819 - 421 грн
Вставка для розбирання стійки амортизатора: FORCE 8mm 23846 - 291 грн
Стяжки пружин: FALON TECH FT19260 260mm - купив давно і нарешті використав, ціну не згадаю.
Доставки - 170 грн