Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перший запис в борт журнал.
З чого все почалося
Так як зʼявилось трішки вільного часу, і бажання покрутити авто, вирішив почати з передньої оптики. А все почалось з того що, в дальній поїздці з відпочинку під час сильного дощу перестало працювати ближнє світло на лівій фарі в нічний час. Ще те задоволення їхати без нормального світла. В додаток до всього мені не подобалось обдерте хромоване покриття на ділянці покажчика повороту на правій фарі.
Підготовка
Для відтворення задуму було потрібно:
Початок роботи
Почав з демонтажу блоків розпалу ксенону та блоків ДХО. І як я очікував в лівій фарі вода, яка потрапила в блок розпалу. Оскільки блок не розбірний, а новий замовляти я не поспішав, тому вилив з нього воду яка там була, залив в середину очисник для контактів, дав трохи цьому всьому по киснути, вилив цю суміш, і так декілька разів, і кінцевому етапі продув та просушив блок. На щастя він запрацював.
Розпаковка
Так як, багато інструменту я з собою не брав, а будівельного фену у мене немає, щоб трішки прискорити процес з розпаковкою фар, вирішив їх залишити на подвірʼї під сонцем, на щастя погода дозволяла це зробити. Фари трішки прогрілись та герметик став мʼякшим.
Почав з правої фари , по контуру зняв скоби та до грів паяльним термофеном герметик. За допомогою пластикових шпателів відділив скло, та приступив до розбору. Відкручуємо 8 болтів по контуру маски, та тягнемо на себе, треба прикласти трохи зусиль, виходить досить важко.
Витягнули маску, тепер розбираємо. Перший розбір на окремі деталі в мене зайняв біля 2 годин , оскільки все тріщить досить сильно і щось зламати також не хотілось , з другою фарою було все набагато швидше.
Підготовка та фарбування
Беремо скотч брайт та воду та стираємо хромоване покриття. Знімається досить легко. Далі знежирюємо, просушуємо та обклеюємо місця які не будуть фарбуватися.
Розвішав деталі та приступив до фарбування . Перший шар наніс максимально легкий. Підсушив та наніс другий шар більш інтенсивніший та дав більше часу просушитись . І ось третій шар фарби та чекаємо повного висихання. Зайду наперед, що коли вже обидві фари були готові, я не врахував те, що можна було покрити все це прозорим матовим лаком. В загальному що маємо те маємо. А поки все сушилось взявся за помаранчеві габарити, вирішив їх затонувати в чорну плівку, також можна було і зафарбувати повністю чорною фарбою або тонуючим лаком але вирішив що буде плівка.
Чистка та збірка
Наступним етапом була чистка самої фари та лінзи від пилу, бруду та залишків хрому. Лінза ніби і виглядала прозорою але все таки всередині був невеликий наліт в вигляді пилу. Взяв фібру для протирання окулярів та без будь якої хімії протер лінзу. В порівнянні з не протертою вона виглядала більш прозорою. Далі зняв старий герметик з корпусу фари та скла та знежирив дані ділянки.
На етапі як все було готове, приступив до збору, робив це в рукавичках щоб не залишити жирних плям і т.д. Порядок збирання дзеркальний розбору.
Після того як маска зібрана , вкладаю новий герметик ,прогріваю по контуру та клею скло, паралельно з цим заставляю скоби та грію для кращої фіксації.
Коли фару запакували повертаємо на свої місця блоки розпалу та ДХО.
З другою фарою аналогічний процес. Коли обидві фари були готові , змонтував їх на свої місця та перевірив працездатність. Все світилось як потрібно.
Фінальні штрихи
Наступним робочим процесом була шліфовка, оскільки скло не першої свіжості та мало дефекти у вигляді невеликих сколів і можливо з часом просто заміню на нове. Наждачний папір брав зернистості 500, 800,1000,1500,2000,2500,3000,5000. Хтось скаже до 3к вистачить, але робив так , як вважав за потрібне для себе. Після шліфування, черга поліровки , з вибором пасти не забарився та взяв Lamp Doctor від K2. Та після всього покрив декілька слоїв рідким склом Lamp Protect також від k2.
Підсумок
Усе це я робив, перш за все, заради експерименту, цікавості та ситуації яка склалася — хотілося побачити, що вийде.
На все пішло 2 дні з перервами. По бюджету все обійшлося у рази дешевше, ніж звернення до спеціалізованих фірм.
Звісно, були моменти, які можна було б зробити інакше або краще (наприклад, замінити скло чи світловоди ДХО), але головна мета була — отримати максимальний результат за мінімальних витрат.
Поки що не бачу сенсу в повній заміні фар (скло, корпус і т.д.), тому цей варіант мене цілком влаштовує.
Дякую всім за увагу! :)