Форсунки / ролики / радиатор / проводка / ступичный / замена масла.

После далеко не самой легкой поездки за границу накопилось немало работ по машине, а именно:

— обновили проводку к датчику распредвала.

— Решил отнести все форсунки на стенд, на этот раз нормальный стенд. (На холостых иногда бывает легкая вибрация)
Думал там будет одна плохая форсунка, сделаю ее и буду ездить в удовольствие, но как показало вскрытия — 2 нормальные, 2 мертвые и две присмерти, хотя как мне казалось при езде особо не было заметно.
Итого, решили делать все 4.

Ремонт вышел дорого, но результат есть. Из положительного — пропал дым, когда сильно давал газку был черный дым, стрекот форсунок стал меньшим, а самое главное, появился подхват от турбины после 2к оборотов, раньше было раз через третий раз, а сейчас почти всегда, прям очень приятно, я и не думал что нет тяги из за форсунок.

Из минусов, совсем мелкие вибрации на холостых не ушли, как сказал мастер, нужно менять двухмассовый маховик, из за него вибрации и дергание при переключении передач и когда отпускаю газ, дорого богато выходит, как нибудь в другой раз заменю.

Рейку к слову тоже пора менять, хоть сервотроник работает, рейка не течет но подстукивает на ямах:( пробовали подтянуть немного, но это не то, туже руль ходит, не приятно.

— Заменили фишку на магистральном насосе, к сожалению фото забыли сделать.

— Заменили масло и фильтра (воздушный / топливный), пробег 546 500 км.

— Неприятный момент случился со ступичным подшипником, в дороге как раз около Греции у меня снова появился гул, думали может редуктор но еле еле слышалось с правой стороны больше.
Разобрали и увидели трещину на внутр. стороне.

Кто виновен? не знаю, или был брак, или плохо установили, не ясно. Но пришлось покупать новый, взял такой же FAG. Обидно что в прошлый раз заменил оба, и вот опять попал на деньги.

Еще один неприятный сюрприз выкинул радиатор, уже как раз в последний момент когда все собрали и хотели мне звонить что могу забрать машину, радиатор решил лопнуть. Ну, обидно, но хорошо что не за границей, или где то в дороге, а прямо на сервисе, и хорошо что не на человека в яме.
Судя по всему, старый радиатор еще оригинальный, а пробег у него солидный. Пластик просто лопнул, перегрева не было. Решили заменить радиатор, и купить новую пробку на бачке (все ее вижу на драйве меняют, а я ее никогда не менял, да и до меня врядли кто менял), ну и естественно новый антифриз.

— И заменили два ролика, а то свистели на холодную.

Через неделю еду в Хорватию, надеюсь больше ничего не случится, хватит уже в этом году "таких" приключений)
Всем спасибо за внимания!