Замена трубки обратки

Заметил, что ТНВД постоянно вверху мокрый. Откуда и что это (масло или солярка), не понял. Помыл, понаблюдал где начинает мокреть и заметил, что трубка обратки самая верхняя точка. Предположил, что там трещина.

Решил поменять все трубки обратки, Так как они уже дубовые и скорее всего «100 лет» их не меняли.

Кстати, внутренний диаметр таких шлангов бывает разный, а наружный диаметр визуально одинаковый. Чтобы правильно выбрать шланг, я отрезал на своем старом шланге кусочек и использовал его для подбора диаметра нового шланга.

Заодно решил поменять шланг подачи топлива. Он тоже был потрескавшийся.

Также купил новые хомуты и новые металические тройники.

Родные тройнички пластиковые и скорее всего тоже пересохшие. Вдруг ещё треснут…

Немножко разобрал и открылся доступ к шлангам обратки. Где-то было сухо, где-то влажно. Снял старые шланги обратки вместе с тройниками. Нарезал новый шланг по шаблону старого. Собрал новую «цепь» обратки.

Установил.

Потом поэтапно поменял шланг подачи топлива и установил новые хомуты.

Заодно почистил клапан ЕГР и датчик возле него.

После полной сборки прокачал топливную систему «грушей». Завёл, посмотрел, пока все нормально. Продолжаю наблюдение.