Заміна сайлентблоків передніх речагів

Всім доброго!

Остання діагностика ходової виявила підуставші задні сайленти передніх речагів, тож вирішив міняти і передні (як на мене, це те саме, що й заміна свічок при вскритті впуску).

Процес описувати не буду, в БЖ є пост про минулу заміну. Та й руки, як завжди, грязні.

Робив тільки фото старих резинок.

Єдине що відрізняє цей пост від минулого це те, що робив все без ями та матюкався як людина культури та мистецтва, тобто гірше ніж "сапожник".

Спойлер - якщо робите все самі, то шукайте яму, зекономите години свого часу.

Короче кажучи, як і в минулий раз, вивісив авто, зірвавши болти на колесах.

Одразу була ідея все робити не знімаючи захисту. Одразу кажу, це можливо, просто протупив.

Загибаючи пластик захисту можна добратись до скритого болта переднього сайлента, а все остальное як і в минулий раз.

Зняв один ричаг, бистренько замінив сайленти та поставив ричаг на місце, трішки покрутився, щоб впіхнути шарову, та затягнув її та стойку стабу (їх можна обтягувати без загрузки. Після цього піддомкратив тормозний диск та обтянув сайленти. З іншою стороною все гірше, пластик не згинався так свободно, бо там є коробка, і вона заважає, та обтянути по нормальному нема достатнього ходу воротка (є, якщо головку виймати та на вороток переставлять). То ж було вирішено все ж таки скидати захист, і все пішло покотом. І сайлент нормально не йшов, і потім шарова ніяк не заходила. Короче кажучи з бубном я нормально натанцювався, а час вже на секунду під вечір, на работу теж треба ходити.

Ледве зайшла та шарова. Видохнув.

Почавши піддомкрачувати ліву сторону, ніяк не хотів стабільно триматися домкрат, та мені не хотілось, щоб щось зірвалось, то ж просто поставив машину на колеса, та пішов готуватися до роботи.

Оскільки все починав перед пасхою, довелось машину залишити як є.

І вже через три дні закінчував.

З самого ранку знайшов 2 дерев'яні балки, та поставив колеса на них, щоб не домкратити ще раз диск, та нарешті, все обтягнувши і помітивши маркером, прийнявся ставити захист. Це ще той процес без ями.

Нарешті все зібравши поїхав робити развал-сход. Був дуже здивований, попри те, що скоби шарових помітив маркером була впевненість в тому, що прийдеться щось поправляти, але ні. Хоч тут ювелірно все попав. Майстер сказав, що все в зеленій зоні і нічого він зробить краще не зможе, то ж зі спокійною душею поїхав.

Next step - це тормозна, спереду шланги почали давати ріпанки, тож буду міняти, попутно хочу зробити повну ревізію супортів (знаю, що на вагах пильники це невбиваємі термінатори, але 17 років) та привалочних поверхонь колодок. Є підозра на биття в кермо не через диски а саме колодки.

Так, і з цього моменту буду прикріплювати фото з ельзи. У когось вона є, та користується, у когось нема, та шукає по всіх пошуках, а тут, якщо знайдуть, будуть приємно здивовані, бо до цього в постах такого роду разьясненнь я не бачив. Книжки іноді грішать в моментах затяжок, хоча і повна подробна інформація, як і що робити, знову ж таки, не у всіх вони є, та й руки завжди грязні, щоб робити розвернуті фото. Якщо все ж таки побачу неясну інформацію, буду робити подробні фото, як легше і бистріше зробить😉:

Номерки запчастин як завжди:

Сайлентблок передній 2 шт.

LEMFÖRDER 1020302

Сайлентблок задній 2 шт.

LEMFÖRDER 211301 (йдуть з ОЕМ артикулом).