Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Значіть по зверненні досить багатьох клубнів, щоб кожен раз не розписувати по надцять разів(бо чесно сказати вже трохи задовбався🤣) напишу помаксимуму(наскільки хватило терпіння) розгорнуто і доходчево про заміну масла в коробці варіатор на jeep patriot/compass MK.
Грубо я ту процедуру розібю на 3 пункти. Також в кінці я скину фотки з номерами всіх розхідників.
1.Злив масла і робота по низу.
2. Заміна фільтра тонкої очистки
3. Залив масла, виставлення рівня. Робота з программою.
Для здійснення того всього вам потрібно:
Ну що почнемо🤣. В першу чергу не ачкувати. Якщо ви вже ну зовсім рукожоп, то краще заїдьте на СТО і покажіть їм даний монуал🤣
В мому випадку робота проводилась в гаражі з ямою. Знімаєм захист. Бачим піддон коробки.
1. Злив масла і робота по низу.
Починаємо викручувати надцять болтів. Рекомендую починати викручувати з задньої частини піддону, але ззаду центральний викрутіть і назад наживіть(бо може статись аварія, і все масло може потекти всюди крім тої посудини де вам потрібно🤣). Короче викручуєм поступово болтіки побоках і в якийсь момент з під того піддону почне потрохи витікати масло. Чекайте поки воно трохи протече і відкручуйте далі. Так шоб нахил був до задньої частини піддону
Далі знімаєм піддон зливаєм з нього залишки масла і дивимся що робиться на магнітах. Скажу так, якщо ви бачите на них щось таке як на моїх, може бути значно більше якщо перша заміна. Тобто має бути пудра. Це нормально, варіатор поіншому не може працювати. Але якщо ви бачите на них металеву стружку, то сміло можна змотувати удочки і або шукати на розборці коробку, або ремонтувати свою(в другому випадку, то краще робити прямо відразу після побаченого). Кожен раз як знімаю цей піддон, то волосся на голові починає деколи рухатись, поки не побачу, що на магнітах все норм🤣
Ну якщо в вас випадок як в мене, то відмиваєм ті магніти карбклінером і піддон до стану муха не срала🤣Далі знімаєм фільтр грубої очистки і також миєм його тим же карб клінером(або міняєм на новий)
Нажаль я провтикав сфоткати де він знаходиться, але впевнений ви не помилитесь. Кріпиться на 3х болтах. Обовязково якщо ви не ставите новий фільтр, то потрібно замінити ущільнююче кільце на ньому!!!.
Ну і в зворотньому порядку, ставим і прикручуєм філтр, нову прокладку піддону ну і сам піддон прикручуєм на місце. Я не юзаю в тому випадку динамометричних ключів, але крутим до упору і з чуством, такі то алюмінька і можна начудити.
2. Заміна фільтра тонкої очистки.
З низом завершили, переходим до верхньої частини коробки. Нам потрібно, зняти акумулятор. Корпус повітряного фільтра, площадку під акумулятор. і вас відкривається така картина. Треба викрутити 4 болта і під тою пластиною, в вашому випадку ще там може бути не пластина а такий бочонок теплообмінник. Але суть та сама, викручуєм 4 болта і там ховається фільтр
Витягуєм фільтр і якщо ви на ньому не бачите такої резинки, то лізем і витягуєм її там де був фільтр🤣
Міняєм філтр і ущільнюєче кільце і скручуєм це все в зворотньому порядку.
Ставим назад все що познімали і йдем до завершального етапу.
3. Залив масла, виставлення рівня.
Я лию сміло відразу 5 літрів масла. В даних коробках є якась трохи містика🤣в мому випадку без бочонка теплообмінника в мене заходить як коли. Інколи 5,5 літрів інколи 6 з хвостиком. Незнаю з чим це поязано. Того рекомендую брати 7 літрів масла.
Так от лиєм 5 літрів. Втикаєм обд розєм запускаєм Альфа обд(jscan шукайте самі. Cvtz50 там найдете легко.)заходим в коробку, внизу в правому куті побачите значок графіки. І вибираєте те що на картинках
Тицяєм плей і запускаємо двигун. Графік показує температуру коробки. Я в більшості випадків стараюсь загріти до 43 градуси в такому випадку виходить що рівень має бути 40мм але я вам скину графік і ви собі робіть як хочете. Але врахуйте, що та коробка нелюбить як і недолив, так і перелив. Була в мене історія, що я перелив 100 грам. То після того як шприцом витягнув лишнє, я відчув різницю по поведінці коробки.
Верхній графік Цельсії, нижній Фаренгейти(більш актуально для jscan)
Замір робим на заведеному двигуні, на рівній поверхні. Перед заміром потикати селектором в кожному режимі по 10 секунд. Замір можна робити як і універсальним довгим щупом(пошукайте на алі) так і звичайним моторним. Моторний щуп пхаєте в ту горловину по саме ніхачу. Моторний щуп недістає до дна приблизно на 10мм. Тобто якщо по графіку пише, що при температарі 43 градуси має бути рівень 40мм, то по МОТОРНОМУ ЩУПУ РІВЕНЬ МАЄ БУТИ 30мм! Відповідно якщо замір робиться за іншої температури, то від табличного значення віднімаєте 10мм. Ну і далі все зрозуміло. Як замало масла, то долити, як забагато то аптека, капельниця, шприц і впірйод пімпати викачувати🤣
Розхідники:
Масло беру тепер тільки Мопар. До того пробував також нісан(коробка рахується типу нісановська більше). Так от при ціні нісановського майже в 2 рази вищій ніж мопаровське, а масло в обох банках таке враження що розлито з одної бочки. Колір, запах смак🤣(не пробував🤣). То я вирішив не бавитись в лотерею з різними мульті мслами а лию Мопар і маю спокій. А от в мотор я би Мопар нелив би ніколи.
Філтр грубої очистки(можна мити)
Прокладк фільтра грубої очистки
Фільтр тонкої очистки і прокладка прижимної шайби/теплообмінника
Прокладка піддона коробки. Металізована. Брати тільки таку!
Ну хто осилив, дякую🤣
Ну і на останок. Варіатор насправді непогана коробка, просто її треба частіше обслуговувати. В мене вже 240 тисяч. І бачу, що все гаразд. Я для себе вирішив, що буду міняти в ній масло раз в 30-40 тисяч. Хоча насправді пудри на магнітах небагато, але я рахую, що так і має бути. Ще мені порадив один з наших клубнів, при кожній заміні масла в моторі, міняти фільтр торкої очистки. І впринципі планую так робити. Вже навіть кинув в гараж 3 філтра з прокладками. На рік хватить🤣
Всім миру! Далі буде)
p.s. Думаю в наступному дописі буде описана заміна масла в православній хюндаївській коробці patriot і масел в роздатці і редукторі. Так як недавно купили батькові таку машину)))
1