Короче крутяться два вентилятори і не перестають. По первах при вмиканні запалювання і його вимиканні все налагоджувалося. А потім щоб відключити вентилятори треба запустити і різко заглушити двигун. Що при моїй роботі (торговий) просто жесть - і так авто по 30ть раз глушиться/заводиться, а тут в двічі більше.
Почав ремонт із реле вентиляторів. Витратив вихідні без толку. Знітати його не зручно. Відкривши зрозумів, що все з ним добре. Далі почав думати на дроти, бо діагностика видала.
При діагностиці КЛІМАТРОНІКА ветилятори постійно крутилися
Далі пошуки завели до блока КЛІМАТРОНІКА.
Точніше до маленьких транзисторів NIF 62514. В Україні їх не має. На сайті оголошень тільки одне по 150грн за штуку але теж закінчилися. Замовив на Алі
Далі мануал:
Дістав магнітолу з шахтою і зверху викрутив больтик
Далі знімаю рамку
Блок в руках. Іду зним додому для подальших робіт.
Далі треба зняти дисплей
Випайка транзисторів без паяльної станції (якої в мене не має) кропітка справа. Але все вдалося.
Далі зібрав все.
А потім подумав як я проведу завтра цілий день без музики і кондиціонера. І вирішив рано вранці поставити все на місце.
В 7м ранку в гаражі спочатку підключив блок і провід діагностику. Все ок))) значить можна збирати все на місце.
ПС: покатавшись цілий день проблеми не було. Тож помилку 00705 або j279 обрив або коротке на масу вважаю переміг.
Всім миру
Пробіг 345535 км.