Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
sergiy.m, суто у надії що якщо буде якийсь бруд у антіфризі,то якась його частина залишиться у фільтрі,а шланг не так щоб паровідвідний,через нього йде типу обратка і йде дуже непоганим напором. Я трошки незрозумів як цей фільтр може працювати у якості крана пічки. Якщо просто у якості з’єднувача,то можна з‘єднати шматком звичайної металевої трубки .
JokerFox, просто зимою нема сенсу перекривати кран пічки, тому ставив фільтр. Якщо сенс саме у фільтрації, то в цьому місці ккд фільтра буде максимальний. Ну а те, що через той паровідвідний патрубок тече багато антифризу, то скоріш побічний ефект, взагалі то він повинен відводити повітря з радіатора. З тих пір як я поставив термостат від 1.4, то з патрубка майже не тече нічого, хіба може на високих обертах.
Andriy-Kyiv, вважаю що іржа з каналів охолодження блоку двигуна,бо коли міняв ГБЦ то у каналах блоку був присутній рудий наліт ,у фільтрі який зняв теж присутня коричнева муляка з твердими вкрапленнями, тому припускаю що це результат корозії чугуна у каналах охолодження блока ,більше нема звідки взятися такій фігні,бо ж казав,обидва радіатори нові,термостат теж новий, а чорного металу у двигуні немає окрім блоку циліндрів
Andriy-Kyiv, шланги навряд чи роз‘їсть,а от бачив інформацію що алюміній на ГБЦ гівно повне,якщо трохи не та охлаждайка,його дуже швидко зжирає. Сам того року міняв ГБЦ бо канали охолоджувальні зжерло і антіфриз пішов у циліндри
Goldbandit, я вже чесно кажучі заплутався у цих антіфризах. Як мені сказала людина,яка торгує усіма тими антіфризами та маслами-фільтрами,то не добре лити G12 та G12+ Плюс у систему, яка виробником зроблена під G11 , хоча дивився опис G12,то пишуть що захищає і алюміній і чавун і навіть сталь. Хз. У Мазді теж треба міняти,але так і не знайшов жодної інформації від виробника що треба лити. Знов таки,мій продавець каже що G11 ,а G12 лити не треба,на Славіку ще не дивився що йому потрібно .
JokerFox, ну а ще потрібно лити мінералку в двигун і тад у коробку.😁 Прикол в тому, що коли цю машину проектували, то звісно що вони не могли дозволити лити те, чого ще не існувало)) Тому зараз технології йдуть вперед, ллють синтетику , 5w-40, в коробку нормальне масло, і в систему охолодження ллють сучасний антифриз. Хіба радіатори і гбц на сучасних авто не з алюмінію? Чавун також в багатьох авто в якості блоку циліндрів. Якщо залитий 12 чи 13 антифриз не змінює швидко колір, значить ваша система чиста. 11 також норм, але потребує більш частішої заміни і лити його краще у вже підготовлену очищену систему.
Ну а те, що через той паровідвідний патрубок тече багато антифризу, то скоріш побічний ефект, взагалі то він повинен відводити повітря з радіатора.
З тих пір як я поставив термостат від 1.4, то з патрубка майже не тече нічого, хіба може на високих обертах.
Раніше бачив що паливний фільтр ставлять на охолодження і писали що опалювач краще гріє.
Прикол в тому, що коли цю машину проектували, то звісно що вони не могли дозволити лити те, чого ще не існувало))
Тому зараз технології йдуть вперед, ллють синтетику , 5w-40, в коробку нормальне масло, і в систему охолодження ллють сучасний антифриз. Хіба радіатори і гбц на сучасних авто не з алюмінію? Чавун також в багатьох авто в якості блоку циліндрів.
Якщо залитий 12 чи 13 антифриз не змінює швидко колір, значить ваша система чиста.
11 також норм, але потребує більш частішої заміни і лити його краще у вже підготовлену очищену систему.