Встановлення фаркопа та супутні танці з бубном (архівне)

Ну що то за сімейне практичне авто, якщо до нього не можна причепити причіп або велобагажник? Подумав я і вирішив придбати фаркоп.

На розбірці було знайдено оригінальний фаркоп, а також блок узгодження і коса від блока до 7-пінової розетки.

Дома його пофарбував, і за якийсь час, поїхав на СТО для встановлення.

По правильному, для встановлення даного "девайсу" треба зняти бампер, зняти підсилювач бампера, і на його місце встановити брус фаркопа та навісити бампер.
Але на сервісі вирішили з тим не бавитись, відкрутили болти підсилювача і запхали під нього брус фаркопа. Так що зад тепер вийшов бронебійний :)

Підсилювач бампера кріпиться на 3 болти з кожного боку, під головку на 16, точніше під ключик з тріщоткою, бо інакше там не підлізеш, особливо до того що скраю згори.

 Після встановлення вилізла цікава бага: внутрішні парктроніки почали реагувати на фаркоп.

Пофіксив все трохи побавившись з ущільнювачами парктроніків (трохи розвів їх в боки), а також встановивши ковпачок у певному положенні.

Але це була лише механічна частина. Далі прийшов час електричної.

Оскільки авто трохи розумне, то ніхто не підключає розетку дідівським методом підмоткою до задніх ліхтарів. При такому колхозі, машина почне матюкатись що у вас згоріли лампочки, або ще щось.

Варіантів під'єднання є два:

1) універсальний блок узгодження

2) оригінальний.

Я зупинився на другому, так як хотілось, щоб було по оригіналу, а також, чув, що блок узгодження теж може ідентифіковувати непрацюючу лампочку на причепі. Ще була надія, що буде як у VAG групи - при підключенні причепа будуть вимикатись задні парктроніки, але тут так не працює.

Перше що треб було зробити - розібрати обшиивку лівого крила і подивитись чи немає там готової коси до блока.

Розбирання боковини - ще той менінгіт.

Виявилось що немає.

Значить домовляємось з електриком про дату візиту і їдемо робити проводку по феншую.

Після візиту до електрика і під'єднання "по заводу" вилізли деякі баги.

Спочатку виявилось що після стояння 3-4 дні, авто вже не заведеш через висажений акум.

Хм...

Окей, ліземо дивитись споживання на блок узгодження в стані спокою.

Як і думав, блок брав на себе зайвий струм у стані спокою. Поки виймав запобіжник.

За кілька днів, з'явилась інша бажина.

Раз в 3-4 дні, авто не відкривалось з пульта, а лише ключом, і при повороті ключа вмикались фари та щітки, але авто не заводилось.

Фіксилось це скиданням клеми на кілька секунд

Наш блок узгодження "шумить" в CAN-шину і не дає машині заснути, відповідно раз в кілька днів вона засинає, але вже не може проснутись, тому й не реагує на кнопки на ключі.

Знову їдемо до електрика, на силовий дріт ставиомо в розрив реле (має витримувати 40А) і кнопку, а на кан-лінію в розрив ставимо колодку. Тобто як треба буде щось тягнути, то просто вмикаємо кнопкою силову лінію на блок, а з'єднуючи колодку - даємо на блок сигнал CAN-шини.

Пізніше, я на розрив CAN-лінії теж поставив 2 релюшки і все заживив на ту саму кнопку, що й силова лінія. перек кнопка вмикає одразу 3 релюшки і світохніка на причепі працює.

В майбутньому, думаю зробити все на якихось електронних релюшках замість стандартного електромагнітного 30-85-86-87

Схожі компанії

«EMC-Elegant - виробник авточохлів»

Вітаємо на офіційній сторінці компанії EMC-Elegant. Ми виготовляємо модельні авточохли на сидіння та автокилимки за точними лекалами. Маємо мірки з 1000+ салонів авто та 15+ років досвіду. Наші чохли вже придбали 500 000+ автовласників. У виробництві використовуємо якісні та перевірені матеріали від польского виробника: екошкіра, автотканина, антара (штучна замша). Надаємо...