Завершення інтиму з штепселем компресора

Власне кажучи, ось він компресор.

Головне, що треба знати:

Напруга 12В (мінімум 10В)

Максимальна сила струму 14А (мінімум 10А).

Мінімум - з посібника, а саме - з таблички несправностей. 

Люди радили перевести його з прикурювача на крокодили. Врешті так і зробив, та про це згодом.

Отримав я штепсель на 20А, виглядає чудово, все прекрасно, крім одного але. Припой повністю відмовився липнути до контактів. Вже і так, і сяк грався, до біса. Трохи липне, та це не серйозно. Кинув я цю справу. Згадав, що з часів першого блекауту у мене валяється чудовий донор.

Старий АКБ, до якого і купувалася ця приблуда, вже остаточно вмер, тому жодного сенсу вже нема. 

Так як запобіжник компресора (скоріше за все) єдиний і він в штепселі, то потрібен 100%. Як раз на дроті "+" і є такий, при чому звичайний, який знайдеться у кожного водія. 

На 15А там і стоїть. В штепселі був на 20А, подивлюся, якщо раптом перегорить - то замінити менше хвилини. Як хтось в темі і треба замінити одразу - пишіть.

Гніздо прикурювача відкусив, дроти з'єднав, термоусадкою з'єднання закрив, роботу перевірив. Все чудово, при чому працює ніби краще, ніж від прикурювача в машині. Звісно, що перевірив довжину дротів, найдалі заднє праве колесо. 

Взагалі, компресор цей придбали восени 2019 року і сказати, що дуже часто ним користувалися, не скажу. Лиш як побічне явище, хіба коли треба швидко підкачати колеса велосипеда. Ну та й була історія, що ніпелі трохи потріскалися та й спускали. Перевзувалися та й замінили. Це був період найактивнішого використання.Та до чого це я, не важливо, як часто використувується пристрій, він має бути справним, а як змінюєш конструкцію, то має бути все зроблено з розумом. Дякую за увагу. 

P.s. Усі матеріали і інструменти з запасів, тому зайвих грошей не витратив. Та якщо прикинути, більше 200 гривень не має бути.