Замена термостата (двигатель AZM)

Привет читающий!

К чему все это? К тому, что проверив термостат, понял, что необходимо его менять. (Проверка простая. Заводим авто и ждем минут 10. Трогаем верхний патрубок радиатора и нижний. Если нижний теплый то все, под замену!) Авто долго греется, и печька не полностью жарит. Проверил Васей

Решил написать не просто пару слов ибо не нашел на Драйве полного отчета по данной процедуре на движке AZM 2.0. А в книжке (по крайней мере моей) пишут: приведите рамку в сервисное положение. ВОПРОС: на фига?
Итак, поехали. Сам наш подопытный (он же термостат) стоит на блоке мотора, за генератором. Чтоб его достать необходимо (см. фото 2):

— слить антифриз;
— снять патрубки под номерами 1 и 3;
— снять кронштейн крепления приемного коллектора (его не видно, но см. 3);
— и далее провести демонтаж самого термостата из его корпуса.
После успешного демонтажа проводим монтаж нового в обратной последовательности. Не забываем смочить кольцо термостата в антифризе перед установкой!
ВАЖНО! Правильно заливаем антифриз! Чтоб потом не было воздушной пробки в системе.
Ну вот и все!
З.Ы. Теперь о приятностях. Печька жарит как надо! Расход уменьшился!

. До замены было 0.9-1.0 л/ч, 1.0-1.1 л/ч, когда как. СЕЙЧАС же постоянно 0.9 л/ч!

Я, как Ваговод, доволен! (Но еще предстоит чистка форсунок!)
Спасибо за внимание!
Всем удачи на дорогах и ровных дорог!