Ремонт электроскладывания зеркала

Пока все святят паски, мы дрочимся с машиной.

Одной из типичных болезней кузова FN/FK, помимо экрана климата/магнитолы, как оказалось, являются проблемы с электроскладывающимися зеркалами.
Как я понял для себя, прочитав многие страницы форумов, проблем существует две:
1. С годами закидывает грязью сам механизм
2. Выходит из строя предохранитель в релюшке, опять же таки, из за долгосрочного контакта с влагой

Собственно, симпотомы у меня были следующие: при нажатии на кнопку складывания зеркал, левое выполняло свою функцию корректно, а правое - сворачивалось буквально на 10% от общего хода, после чего замирало.
Вот для сравнения:

Сам моторчик - живой, подумал я, т.к. в противном случае он не издавал бы ни звука, ни движений.
...по этому решил разбираться сразу с пунктом 2.

Суть проблемы заключается в том, что так называемый полифьюз(polyfuse - самовосстанавливающийся предохранитель, PPTC) со временем покидает чат, расслаивается, моторчик перестаёт корректно выполнять свою функцию.

На просторах ютьюба был найден нужный предохран.

Съездил в профильный магазин Nikom, купил, однако с небольшим отличием: заводской - 72V 0.3A, а я купил - 72V 0.5A.
Сделал я так по двум причинам. Во первых, 0.3А банально не было в наличии. И в ходе консультации с менеджером, с чатом GPT и штудируя форум, пришёл к выводу, что 0.5А - не криминал.
Разница лишь в том, при каком скачке напряжения фьюз будет срабатывать. Т.е. теоретически, есть вероятность в будущем сжечь моторчик, если будет скачок напряжения. На практике же, чуваки на форумах, датируемых ещё концом нулевых-началом десятых, успешно интегрируют 0.5А, ездят-балдеют, и горя не знают.
Некоторые даже делали акцент именно на 0.5А, при условии что моторчик уже "уставший".

По*уй, - подумал я, и без сомнений купил 0.5А.


Скинув наружный пластиковый панцырь перед нами открывается доступ к вышеупомянутой релюшке, где виновник сего торжества - на виду.

К слову, некоторые ребята добираются до него через зеркальный вкладыш, что по моему субъективному мнению - полная ерунда, т.к. риск сломать зеркальный элемент намного выше, чем сам пластик наружной крышки.
(А опыт со сломом стекляшек у меня имеется, хе-хе)

Сама процедура съема максимально простая, просто отгибаешь ту часть, которая ближе к кузову, придерживаешь алиэкспрессовской лопаткой, и постепенно смещаешься пальцами в сторону, до характерного  ̶с̶л̶о̶м̶а̶,  ̶х̶р̶у̶с̶т̶а̶, ну вы поняли.
Единственное - когда пластик скинется, не стоит на эмоциях резко убирать его в сторону, т.к. на нём ещё будет пристёгнута фишка повторителя поворота. 

У меня получилось буквально за минуты две, аккуратно, всё осталось целое.

Дальше - отстёгиваем релюшку, и идём к Вове :))

На этом этапе самое главное - не спешить. Аккуратно откусываем кусачками старый фьюз, и ножиком чистим "площадку", что бы остались старые усики, к которым будем паяться.
Если усиков не видно, иными словами, вы каким-то образом отрезали слишком низко, то просто ковыряем ещё глубже.
Дальше Володя сделал свою магию, буквально минут 5 делов, припаял и наверх заизолировал, как я понял, термоклеем.

Ходят слухи, что у него есть полярность, но это не точно. На всякий случай, если кто-то будет делать по моему гайду, припаивайте как на фото: надписью ОТ проводки.

Идём назад к авто во двор, ловим подозрительные взгляды подподъездных бабок, собираем всё в обратном порядке.

Вуаля, всё работает! 

Дополнительно пропшикали все движущиеся элементы силиконовым спреем.
Я доволен, КОНЕЦ!

P.S. Бюджет ремонта 3грн 20 коп. + кофе для Вовы

Ціна питання 3 UAH,