Заміна передніх гальмівних дисків та колодок

Привіт усім хто читає мій БЖ!

Нещодавно заміряв знос дисків, не знімаючи коліс, звісно, із зовнішнього боку. Штангенциркулем.
Ззаду все норм, знос становить близько: 1,5 мм.
А ось спереду ситуація сумніша, навіть на дотик, бортик великий.
Заміри показали, зліва: 2,5 мм, праворуч: 2.7 мм.
Update. Додав фото, на якому видно мінімальну товщину гальмівного диска. Для рестайла, 300 мм діаметром, мінімум дорівнює 26,4 мм.

Вердикт - заміна. Тим більше, що скоро планується далека поїздка.
Диски вирішив міняти разом із колодками. Передні колодки купив ще у 2015 році, разом із задніми. Але задні потрібно було міняти, а передні ні (чекали свого часу). Брав оригінал, по VIN, код: 58101-2EA30. Ціна тоді була: 1200 грн. (біля 45$). Зараз ціна - космос на них, від 2200 грн. (біля 85$).

Але ось із вибором дисків я трохи напружився.
По VIN, б'ється код: 51712-3K160. Ціна, за штуку, стрибає від 2600 грн. (100$) і вище.
Я вже був змирився, що пора рано чи пізно переходити на замінники та почав підшукувати гальмівні диски інших виробників. Читав рекомендації з DRIVE2, по форумах шастав.

У підсумку знайшов хорошу статтю на tucson-club форумі про номери запчастин на Tucson, де був перелік оригінальних дисків, які можна замінити на рестайл.

Взяв перший код: 51712-3K100, йдуть на Sonata, якщо не помиляюся. Почав дивитися ціни. І був здивований, ціни стартували від 1500 грн. (біля 55$) за штуку. Наприклад TRW DF 6108S коштують в районі 1300 грн. (50$). Не велика різниця, подумав я і вже готовий був замовляти, але не знайшов жодного живого доказу, де хтось собі такі поставив на Hyundai Tucson рестайл.

Вирішив ризикнути та замовив ці гальмівні диски.
Заодно, про всяк випадок, замовив болтики, які по два на ступицю йдуть, код: 12203-06161.
Читав, що не піддаються у деяких, доводилося висвердлювати.
Також прикупив два мастила:
Liqui Moly 7585 (блакитна), для змащування тильних сторін колодок і поверхонь антискрипних пластин.
Liqui Moly 7656 (червона), для змащування напрямних пальців супортів і їхніх пильовиків.
Головне не переплутати, можливі проблеми з гальмами :)

І ось, настав день заміни, я найбільше боявся, що диски не підійдуть.
Але фактично, все ок. Диски абсолютно ідентичні за розмірами, співпадіння один в один.

Із заміною дисків проблем не було. Все сіло ідеально.
Перед відкручуванням болтиків майстер взяв велику хрестоподібну насадку, вставив у болтик, трохи постукав молотком. Після чого вони відкрутилися без проблем. Заміна не знадобилася.
Після зняття, було помічено, що з внутрішньої сторони, диск має більше зношення, ніж із зовнішньої. Походу так має бути.

Щодо колодок теж жодних проблем. Сіли ідеально з усіма залізками.
Колодки ще можна було стирати довго, походу TRW стояли. Але раз вирішив міняти, то міняю (витратився я на них ще два роки тому).
Після заміни, гальмівна рідина в бачку одразу від максимуму стрибнула майже по кришку. Рідину не міняв, бо робив це півтора роки тому (десь 10 тис. км пробігу назад).
Заодно перевірили гальмівні шланги, тріщин немає.
Можливо встигну до поїздки і їх поміняти. Поки купив тільки один, задній правий.

По гальмах різниці не помітив, поки їжджу як овоч, щоб притерлися.

Всім удачі на дорогах!

Update. Поправка щодо мастила для напрямних супорта від Liqui Moly. Червона таки правильна, але якість у неї, не дуже. Кому цікаво, тут детально описано: www.drive2.ru/l/3942961/. Дякую MakarKa-13 за підказку і sergejkov за дискусію :)
Скоро буде запис про заміну поточного мастила на TRW PFG110 :)