Обслуговування акумулятора

Після прибуття авто зі штатів (рік тому), перший запуск двигуна було здійсненно з використанням бустеру. Потім акумулятор було підзаряджено (не знімаючи його) на СТО, поки проводились роботи з відновлення "ходової" автомобіля. На скільки відсотків його було тоді заряджено, навіть не знаю. Так, і від'їздив я останній рік. 

Візуально було видно, що акумулятор знаходиться в не дуже чистому стані. Але й це й не дивно, оскільки розміщений він під лівим крилом та за підкрильником автомобіля (не саме чисте місце). У зв'язку із цим, довгий час планував "залізти" до нього з метою його ревізії та наведенням там порядку, але все руки не доходили - до цього часу.

В процесі демонтажу акумулятора, зняв ліве переднє колесо, передню частину підкрилку, відкрутив (зняв) клеми з акумулятора та потихенько його витяг. Акумулятор був сильно забруднений, клеми окисленні та покриті іржею (особливо "плюсова"). На поличці, де він стоїть, куча буду. Все це було перемито, "плюсову" клему відкрутив та кинув в "перетворювач іржі" (не знаю чи без нього би вдалося її нормально відмити). 

Також відкрутив саму полку (4 болти), де стояв акумулятор 

Її також відмив, почистив і "передув" фарбою з балончика 

І зібрав все назад у зворотному порядку

Після встановлення клеми акумулятора перемазав такою змазкою  

Поки проводив всі ці роботи, а по часу в мене це все зайняло 4-5 годин, акумулятор поставив на зарядку. При знятті з авто - він був заряджений на 35%, дозарядив його до 61%. До повного заряду не вистачило часу, потрібно було їхати. При можливості дозаряджу його вже не знімаючи з авто. 

В цілому проведеною роботою дуже задоволений. Тому що стан клем був дуже плачевний і контакт міг пропасти в будь-який момент. 

Сам акумулятор ймовірно там знаходився ще з самого заводу без будь-якої уваги.