Заміна центральної консолі (підлокітника) з 3008-го

Ще з моменту купівлі 5008-го дуже напрягала мене відсутність в ньому підставок під напої. І ще ладно б водія в цьому плані обділили, але й переднього пасажира теж. В другого ряду - одна підставка на трьох, та й в неї нічого не поставиш, якщо підлокітники обох передніх сидінь опущені. Пощастило тільки третьому ряду - в бажаючих посидіти в багажнику є дві підставки на двох. Самі підлокітники, в принципі, можна було б назвати зручними через можливість регулювання їх по висоті (зміні кута нахилу), але й необхідність їх весь час підіймати / опускати для того, щоб ремінь безпеки застібнути, чи в нішу консолі залізти, зручністю вже не назвеш. Не розумію цього конструкторського рішення... Чому одразу не поставити консоль як в 3008-го того ж першого покоління? В 807-му, наприклад, таке рішення з підлокітниками виправдане тим, що там передні крісла розвертаються на 180 градусів, а в 5008 навіщо?

Десь попалась згадка, що хтось колись спробував поставити в 5008 консоль від 3008. Кожного разу, сідаючи з кавою в машину, мені хотілось це перевірити. Довго намагався десь зловити 3008-го, щоб вживу подивитись на його консоль, але в наших краях вони майже не водяться і коли вчергове в стрічці на ФБ висвітилось оголошення з розбірки з фото консолі - вирішив замовити так і вже будь-що-буде...

Peugeot 3008 (фото з оголошення)

Ціна була вказана 2000 грн, але, як виявилось згодом, в комплекті немає двох принципових деталей:

Деталь 14 (7591L9, накладка куліси) та деталь 2 (7591P7, накладка з підстаканником). Їх продавець погодився віддати не менше, ніж за додаткові 1200 грн за обидві, що вже, разом за все, склало 3200 грн, а не такі приємні початкові 2 тис. Вмовивши себе, що гроші - не головне в житті, а ніхто й не скаже, скільки того життя залишилось, таки купив...

Накладка з підстаканником існує в кількох варіантах, які залежать від комплектації авто (3008-го): з панорамою, без панорами, з колесом вибору якихось там функцій і т.д. В мене панорами немає, тому обрав найпростіший варіант - просто підстаканник, без вирізів на кнопки/крутилки, а не той, що на фото вище. За доставку "Нова пошта" відірвала від мого серця ще 625 грн.

Отримавши все, швиденько зняв свою консоль і поставив нову. Ну, як швиденько... Все розтягнулось на 1.5 місяці, т.я. життя (те, що коротке) вносило свої корективи і все робилось похапцем, в коротких перервах між сном та поїздками на ЛБЗ. 

Виявилось, що консоль від 3008-го стає просто ідеально на 5008, але є три моменти, які треба переробити:

• Патрубки подачі повітря на другий ряд сидінь. В 5008-му патрубки не проходять через консоль і подають повітря в ноги пасажирам. В 3008-му патрубки подають повітря на консоль, а звідти вже дує в обличчя (чи куди ти там його направиш).

Варіант найпростіший тут - залишити патрубки від 5008 як є, підрізати  виступи на повітропроводі консолі (бо вона не стане, буде в патрубки впиратись), але тоді дефлектори на консолі будуть виконувати суто декоративну функцію. Варіант другий - докупити патрубки від 3008 і підключити до консолі (вони стають ідеально), але тоді в ноги пасажирів другого ряду подачі повітря не буде. Варіант третій - докупити патрубки від 3008 і зробити розгалужувач, "2-в-1", скомпонувавши їх з патрубками 5008, щоб повітря йшло і туди, і туди. Я обрав третій варіант.

Замовив патрубки від 3008. По схемах це деталі 7591 L6 (правий) та 7591 L7 (лівий). Здавалося б, скільки там можуть коштувати дві пластмасові детальки, які зазвичай нікому не потрібні, бо вони не ламаються, не виходять з ладу, не обслуговуються і стоять на авто з самого конвеєра до кінця його життя... А ні... Ціна нових - від 2500 грн за штуку, а розборки просять за б/в - не менше 500 грн за штучку! Але ж життя коротке - треба встигнути доробити підлокітника. Замовив. 1000 грн + 230 грн за доставку.

Прицілившись спочатку лівим, потім правим, потім обома очима, відмірявши сім разів - підрізаємо патрубки 3008 і 5008 так, щоб зробити розгалужувач.

Тепер можна зайнятись вирішенням наступної проблеми.

• Накладка з підстаканником.

Сама накладка стає ідеально, але на 3008 є ручка зі сторони пасажира, а на 5008 її немає.

І через це маємо таку проблему:

Досвід в паянні пластмас щойно на патрубках отримано, але де взяти, чи з чого вирізати такий шматочок, щоб він і по товщині, і по хімічному складу пластику, і, бажано, по формі такий самий був, як і сама накладка? Життя коротке - часу на роздуми немає... Замовив ще одну накладку, щоб використати її як донора. Ще мінус 600 грн і 183 грн за доставку...

Далі - по накатаній: відміряємо, відрізаємо, психуємо, ще раз відміряємо, паяємо.

Фото повністю припаяних шматочків не збереглось. Як би я не намагався зробити все акуратно, так, щоб потім менше при фарбуванні морочитись, все таки польові умови внесли свої корективи, але на даному етапі виходило непогано. А от потім я зробив величезну помилку... 

Залишалось готову накладку підшліфувати та пофарбувати. Згадав, що вдома лежить все, що треба для цих малярних робіт, бо ще до повномасштабки паяв бампера на Пижику дружини, а в наших прифронтових магазинах навіть водостійкої наждачки немає, а ціни на звичайні балончики фарби - як на елітну автофарбу. Дочекався з дому свої запаси (135 грн за доставку). Тут би мені згадати, що йде вже четвертий рік повномасштабки, а в усього є термін придатності... Звичними рухами запшикав ідеально підшліфовану накладку грунтом для пластмас і вже потягнувся за шпаклівкою, коли побачив, що грунт, замість того, щоб "заповнити всі мікротріщини і створити прекрасну адгезію", почав ту пластмасу роз'їдати... Вся накладка, де був голий пластик, покрилась глибокими тріщинами по 1-2 мм, а фарба на нетронутій частині зморщилась і повздувалась краще, ніж після спеціальних рідин для зняття фарби... Фото не робив. Термін придатності грунтовки закінчився в лютому 2022 року. І от що далі робити? Замовляти ще дві накладки, щоб зробити з них одну? Це ще мінус ~1500 грн. Вирішив вже робити щось з тим, що маю, і будь-як-буде. Тому перфекціоністів прошу далі не читати - там страшне.

Взяв в найближчому автомагазині новий комплект "малярки": грунтовка для пластику, грунт-наповнювач, шпаклівка зі скловолокна, фарба, лак. Ціну вже й не пам'ятаю - приблизно 1200 грн. Якби брати то все в інтернеті  - було б вдвічі дешевше, бо все далеко не преміум-якості, але обставини були такі, що чекати доставки не було часу. 

Коли була можливість, заново перешліфував накладку. З неприємного - пластик став крихкий, а на одному шві пішли тріщини поперек шва - заново перепаяв, заново зашліфував. Потім грунт - шпаклівка - шліфування - грунт - шліфування - грунт - база - лак. Ну, ті, хто цим займається, знають що робити...

Т.я. все робилось в польових умовах з найдешевших матеріалів, на пошкодженому пластику, то якогось супер-результату я вже й не чекав.

Вийшло так:

По функціоналу консолі - все прекрасно, задоволений на всі 100%, а от візуальні косяки по малярній  складовій - нещадно різали мені око, хоч всі, хто сідав в машину того не помічали, доки я їм пальцем не показував, куди дивитись.

Через тиждень занесло мене до найближчого "Епіцентру" (не реклама) і руки якось самі купили нормальний лак і фарбу класично-чорного кольору. ~650 грн. Точну ціну не пам'ятаю, бо руки самі купували, без мого втручання. Т.я., отямившись, мав все, що треба, довелось заново шліфанути 800-ою наждачкою з водою те неподобство, стараючись не допилятись до бази (не вийшло). Старий лак, не дивлячись на заяву виробника "бистрасохнущій, полноє висиханіє чєрєз 24 часа", схоже, й не думав кристалізуватись і на другий тиждень, тому, згадуючи все про китайську маму того виробника, спиляв весь верхній шар 240-ою наждачкою з водою до грунту. Потім, знову поступово зменшував риску до 800 і знову загрунтував. Далі фарба, лак і результат:

Вже краще. Пошкоджень і місця пайки майже не видно, якщо не знати, куди саме дивитись, і не дивитись під певним кутом. На даний момент залишаю так, а якщо життя виявиться достатньо довгим, то може, колись, перероблю ту кляту накладку.

• Момент третій  В кріслах, на місці старих підлокітників, залишились отвори під їх кріплення.

Цю проблему можна вирішити кількома шляхами:

• зашити або заклеїти, підібравши колір тканини;
• зробити якусь заглушку
• залишити все, як є, бо цей отвір видно тільки якщо максимально відсунути крісло назад, а в іншому положенні - його закриває сама консоль.

Резюмуючи:

• Чи варто було взагалі міняти - однозначно так. Тепер є: два підстаканника; набагато більша ніша з відділенням для дрібничок; в переднього пасажира є симпатична кишенька під телефон/гаманець; центральний задній пасажир отримав обдув зони обличчя. Якщо казати про дизайн, то тут як-кому, особисто мені набагато більше подобається консоль 3008. 
• Все могло б вийти значно дешевше, якщо не спішити і шукати адекватні ціни з повною комплектацією консолі, робити все спокійно, вдома, в улюбленому гаражі з пивом і друзяками.

Слава Україні!