ЗАМІНА ЯБЛУКА НА ТРОСІ КПП та ТОРМОЗНИХ КОЛОДОК

Якось їду та відчуваю що дуже легко почала поводитись ручка КПП на перемикання вліво/вправо.

Потім не можу увімкнути передачу. Вирішив що зцепа все. Ледь доїхав до гаража. Заглянув під капот...

Єма... "яблуко" тросика зіскочило.

Щось воно легко насунулось.

Наступного дня (по світлу) розгледів, мабуть гума розірвалась.

Накинув стяжку, щоб не спадало.

Почав пошуки.

Троси не хотілось міняти. На шроті знайшлось схоже "яблуко".

Гума там не сплош залита, а тримається на двух перемичках

Якраз їхати на СТО колодки передні та рідину гальмівну міняти.

Для кращого доступу - зняли аккум, поличку. Скрутили "яблуко"

І ось... гума відійшла від метала 😲

Троси ходять легко, механізм перемикання теж.

Трохи підрізали "донора" (бо довжина рідного 50 мм), прогнали різьбу (м6).

Вкрутили, законтрили.

"яблуко", яке відповідає за вперед/назад, трохи більше.

Поки міняли, в вайбер мені, прийшло повідомлення що ще у одного власника така біда і він шукає "яблуко"

Згодом з'ясував що є рем комплект - окремо "яблуки"

RWS1470 - мале

RWS1466 - велике

Це полікували.

Взялися за гальма.

Рідина пропрацювала 48500 км 

Колодки міняв разом з дисками (комплект FERODO). Пропрацювали 45700 км

Товщина робочого матеріала 115 мм.

На внутрішній залишилось 3 мм, на зовнішній - 4 мм

Товщина нового диска 22 мм виробка десь по 1,2 мм з обох боків на диску. Тобто "тіла" диску залишилось 19,5 мм.

По рекомендаціям знос до 20 мм і під заміну!?

Дилема?

Питання: або диски "ліві", або колодки жорсткі? (наступний запис зроблю про колодки)

Зняли супорт.

розвели колодки

змастили "пальці" направляючи.

На одному циліндрі ця заглушка

під заміну, края зломились

Зібрали, підключили датчик.

Нарешті встановив фіксатор у задній ліхтар. Це ще я отримав у "спадок", фіксація ізоляційною стрічкою.