Е39, центральный замок, актуатор водительской двери

Не много предистории из предыдущего поста …

В один период времени, начал обращать внимание, странно открывался/закрывался водительский замок, т.е. он просто запаздывал (~до 1 сек) за всеми оставшимися 3мя… И тут началась эпопея поиска причины. Для начала мысли были и замечено что причина возможна в пониженном напряжении, удалил из машины всевозможные потребители (роутер, регистратор, нештатную сигналку), заменил генератор на 150А (акум при этом 105А BOSH AGM), проверил утечку тока — 0,05 А). Это всё длилось какое то время, но при этом закономерности никакой не мог выявить… Постоянно бесило эта несинхронность…

Что было именно замечено, если машина долго стоит (не используется — после ночи), то при её открытии, именно только замок водительской двери открывается с небольшим запозданием (и можно сказать еле еле открывается, в свою очередь оставшиеся 3 шт открываются синхронно), если ездить на протяжении дня, и центральным замком открыть/закрыть дверь несколько раз, то на протяжении дня всё открывается / закрывается нормально — синхронно, без опаздывания…

Даже утром несколько раз открыть — закрыть с кнопки двери, не заводя авто, начинает синхронно работать уже после 3го раза…

Одно время думал что акум устал чуток, на ночь снял акум, зарядил как положено, только его установил, открывать двери кнопкой — так же картина (с запозданием и как буд-то вот вот и не откроет)…

Так же менял сам замок в сборе, перед тем как ставить другой актуатор проводил ему профилактику полную по инструкциям с драйва (проверял сопротивление на микрике актуатора, хорошо срабатывает), чистил контакты на фишке актуатора и на стойке двери (хотя там и нечего было чистить, подгинал круглые контакты на фишке актуатора, и на фишке стеклоподъёмника… Разбирал и чистил блок стеклоподъёмников (судя по внутряне там нечего чистить), я чесно говоря был просто в шоке от того что не мог найти где собака зарыта.

Перерыл кучу статей тут что касательно закрытия/открытия водительской двери, у многих либо работает либо нет, но похожей ситуации и её решения не находил.
На утро, заряд акума 12,6В (не Ах, но и не очень плохо…)

Итог сей басни таков, по рекомендациям в предыдущем посте, а так же долгие раздумия заставили меня капнуть ситуацию глубже, а именно разобрать моторчик который находится с самом актуаторе. В нем есть щеточный механизм, так вот только после того как его разобрал (рекомендую не пытаться снимать шестерёнку) и вымыл очистителем не жалея его от остатков щёток и не понятно откуда там ещё масло взялось 🤷‍♂️ (летело со всех щелей) (щётки оказались в хорошем состоянии, выработки на роторе небыло от слова совсем) собрал и установил, и тогда я понял, что хороводы водил я вокруг этой темы именно только из-за этого маленького моторчика… Сколько же он мне нервов и крови выпил, сколько раз я его разбирал и собирал 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️…

Надеюсь кому то будет полезно…

А ещё больше всего надеюсь на то, что именно в этом была проблема, а не просто совпадение…