Прошивка під Євро 2 від Chelyaba. Перші враження.

Доброго часу доби всім, хто читає мій БЖ!

Нарешті це сталося! Я прошився ☺

Передісторія:
Якось у вихідний, місяць тому, познайомився з другом сусіда по гаражу.
У нього такий самий туссан як у мене: 2.0 газ/бензин, МКПП, 4WD. Тільки дорестайл і 2007 р.в.
Розговорилися про машини та він мені повідав про прошивку від Chelyaba.
Мовляв, їде набагато краще, мотор тихіший, і майже на літр витрата зменшилася.

Звісно мене це одразу ж зачепило ☺ Оскільки я до цього тільки на форумах читав про різного роду прошивки. Вирізання каталізаторів і лямбд. Відгуки були неоднозначні і я відкинув цю думку. А тут, реальний приклад, такого ж туссана, без усіляких форумів та іншого.

Вибір прошивки:
Для початку, я зв'язався з представником Chelyaba. Ось посилання: g-garage (посилання поламалось). Тут можна більш детально почитати про прошивки. Під які машини та ЕБУ є прошивки, глянути відгуки, а також знайти представника у своєму місті або країні.

Як виявилося в Україні представник тільки один, у Полтаві. Я йому зателефонував, дізнався, яким чином прошивається, розпитав про нюанси.

Є два варіанти прошивок, під 92-й і 95-й бензин. Представник порекомендував для ГБО брати 95-й. Так і зробив. Під кожну модифікацію туссана своя прошивка: МКПП, АКПП, різні мотори, з іммо або без тощо. Щоб знати яку саме лити, потрібно мати CALID і номер ЕБУ (необов'язково).

Процес прошивки:
Більш детально про способи прошивки, де знайти номер ЕБУ і зчитати CALID, як прошити, дуже розгорнуто описано тут: tucson-club

Оскільки в моєму місті представників немає, то я вирішив шукати хлопців, які це вміють. Тут навіть мова більше не у вмінні, а в наявності обладнання, яке коштує чимало грошей.
І тут я згадав про знайомого, який власне мені розповів про цю прошивку. Зідзвонився з ним і він люб'язно погодився мені допомогти. Після цього я одразу ж придбав прошивку.

Мені сподобалося те, що всю процедуру можна зробити через "розетку" (він же obd2 роз'єм). Непотрібно нічого відкручувати, паяти, вирізати тощо. Цеглу з ЕБУ дуже важко зробити в такому разі, оскільки записуються тільки калібрування. Дані іммобілайзера не чіпаються. На все про все, треба максимум 30 хвилин часу.

Як виявилося, людина вже кілька років заморочується з приводу прошивки. Потихеньку прикупив K-Line адаптер + шнур, програму Chiploader + модуль. Спасибі йому величезне за допомогу ☺

Прошивка проходила в кілька кроків:
- Підключили адаптер до комп'ютера. Увімкнули запалювання. Зчитали прошивку, зберегли. Вимкнули запалювання. Часу пішло: 10 хвилин.
- Увімкнули запалювання, записали нову прошивку. Пішло хвилини три.
- Зробили скидання адаптацій. Кілька секунд.

Далі був найбільш хвилюючий момент: заведеться чи ні?
Провернув ключ і... почув звук стартера, після чого "бу-бу-бу" ☺ Відлягло.

Гроші за роботу знайомий брати не хотів, для цього варіанту я прикупив пляшечку хорошого віскі. Як виявилося, не дарма ☺
Незручно було відпускати людину, хоч якось не віддячивши.

Оскільки було вже пізно, то я залишив машину в гаражі та пішов додому.

Враження:
Прокинувшись вранці, мене не полишала думка, що треба швидше сідати за кермо і пробувати нову прошивку на ділі ☺
Покатався по місту перед роботою. Далі виїхав трохи за місто. Який результат?

She is alive! Вона реально їхати почала! Таке відчуття, що на оборотах від 1500 до 2100 вона з причепом їхала до перепрошивки. Мотор тихіше став. Я не перебільшую, машина реально ожила.
Перші пару сотень метрів були іноді провали, але я розумів, що це адаптація. Представник попередив про це, сказав, що коли адаптація мине, то буде все рівненько.

На трасі теж набагато краще. Обороти при 110-120 км/год особливо не змінилися, але тихіше стало і по педалі відчувається, що ще запас є. Це свіжі відчуття, поки не забув, передаю як можу ☺.

Щодо витрати поки що важко сказати, оскільки проїхав 10 км містом і 20 за містом. Але бортовик показав: 11.7 по місту і 9.6 на трасі.

Зараз рекомендовано їздити тільки на бензині, поки пройде адаптація. Мінімум один бак потрібно спалити. Далі буде візит до газовиків і адаптація вже газової карти під нову бензинову.

Також, у зв'язку з відключенням другої лямбди мене більше не буде турбувати помилка P0133, під час їзди на трасі, на газу. Що безумовно дуже радує ☺

Висновок:
Звісно ж я рекомендую прошивку від Chelyaba під Євро-2. Вона реально змінила машину.
Після того як викатаю бак, обов'язково напишу відгук про витрату і про нові зміни (якщо такі будуть).

Ціна: 500 грн. за прошивку + пляшка віскі за роботу ☺

Усім удачі на дорогах!

P.S. Я був так захоплений процесом, що забув про фотки. Хоча, фоткати там і особливо не було що. Хіба що екран ноутбука, в процесі роботи ☺