Проблема з люком.

Раптово виникла проблема з люком. Перестав відкриватися. Зі слів дружини - закрила, через годину сіла, захотіла відчинити і все...

Подивився. Водійська сторона люка тупо не підіймається. 

Після такого "відкриття" він спокійно закривається. Зрозумів, що треба більш глибока діагностика. Але для цього потрібно провести багато підготовчих робіт. Знімаємо усі верхні запчастини, які утримують стелю (ручки, плафон, козирки, верхні накладки на стійки), від'єднуємо стелю він самого люка (липучки по периметру), виймаємо стелю через багажник.

Отримуєм  доступ до усього люка. Спочатку здалося, що люк тримають по 4 гвинти з кожної сторони, але потім з' ясувалося, що не тільки на них, а ще і посаджений на герметик. Просто так весь механізм люка не демонтувати.

З самого початку в мене було дві теорії - приводи тросик злетів в свого місця біля двигуна або біля задньої тяги. 

Так як мав доступ до двигуна, то одразу перевірив перший варіант - там все ок. 

Шестерня двигуна рухає ці тросики. Саме так рух передається на тяги/кронштейни. Провів додаткову перевірку - з двигуна виходять по дві трубки в кожну сторону. Сталева та пластикова. Сталева трубка - для передачі моменту. Пластикова - для захисту вільного хвоста тросика. Засунув тонкий проводок в торець пластикової трубки, запустив люк. Отримав однозначний результат - рух тросика присутній з обох сторін. Тобто моя проблема біля тяги/кронштейна. Для доступу до неї потрібно зняти сам скляний люк. Зняв дві тонкі декоративні накладки з середини, викрутив по три гвинти з кожної сторони. Люк почав рухатися, але сзаду його все ще щось тримало. З'ясував, що розробники зробили не дуже розумну річ - саму скляну накладку тримають не тільки по три гвинти зсередини, а ще і по одному ззовні. І доступу при закритому механізмі я до нього не маю... 

Ось такий гвинт зі сторони пасажира я ще маю можливість відкрутити (коли люк криво відкритий), а ось зі сторони водія - ні.

Тому вся моя діагностика закінчилася фіаско. 

Щоб отримати доступ до тяг треба зняти або скляну частину або весь механізм повністю. А зробити це без різання герметику я не можу. А це вже зовсім інший рівень роботи....

Виходить так, що у разі поломки направляйки люка і неможливості його відчинити маємо єдиний варіант - зняття стелі, повний демонтаж механізму з вирізанням герметику...

Ще один мінус - наявні у мене схеми по деталям не дають особливо розігнатися. Там немає можливості купити окрему тягу. Номерів окремих запчастин/тяг механізму тупо немає. По факту - весь механізм люка в зборі - єдиний офіційний варіант.

Або цілий дах з люком на розборці))