10. Роботи з електропроводкою

Уххх... ну хто міг у грудні передбачити що березень і квітень будуть лютим🤣

Але нічого, трошки теплішає і можна займатись нарешті красою і проводкою, в цьому відео багато теорії тому в дописі теж доведеться вставляти багато букв...ну що поробиш шлях відновлення топляка - це не пасочки в пісочниці

Тому за посиланням серія

А я коротко поясню, чому я тягну "кота за цікавості" та досі не завів двигун

Почати знімати відео я вирішив з того чим вважаю що зможу допомогти людям, бо в мене був досвід відновлювати топляка а аналітичний і інженерний засоби мого мислення - допомогли проаналізувати що було не так з тим топляком і як зробити так щоб мій не повторив тих помилок.

Отже:

• Більшість відео про потопельників зводяться до "ватерлінія була не правильна, машина не постаждала, почистили пару клєм і вона поїхала на хімчистку".

Особисто для мене це виглядає як - всі навколо ідіоти - я один Алєн Делон. Дива звісно трапляються але вони практично ніколи не протиречать законам фізики😉

Так от - хто хоч трошки на уроках фізики здається восьмого класу слухав - знає що можна в сольовому розчині виростити камінчик на ниточці, а якщо на ниточку подати напругу то камінець буде цікавішим, а також, що якщо ми поєднаємо два стаканчика з різною кількістю водички ниточкою - кількість водички в стаканчиках з плином часу зрівняється. 

Тобто - якщо в машині була вода, і машину як мінімум двічі намагались запустити (страховий спеціаліст який дав заключення на списання машини в США, та на аукціоні її клацали шолкали коли фоткали) і вона не ожила - то значить вона дійсно вмерла і дійсно пошкоджена і "сама не заживе". І поки вона чекала торгів, плила, стояла на стоянках і їхала до нас, суто теоретично вона могла висохнути, але вода і окисли не проходять не лишаючи слідів.

Тож питання часу коли вилізуть наслідки пошкодження проводки і блоків якщо все що пошкоджено не замінити. Це може бути банальна чергова подача напруги, довга їзда по трасі, дощ, конденсат навесні або восени, заморозок взимку, заїзд в калюжу тощо 

     2. Та там була прісна вода, вона висохла і все, хєрлі стільки драм?

В природі не існує дистильованої води (якщо грубо - вся вода що нас оточує це не Н2О це суміші) пити дистильовану воду - не можна або не корисно у воді має бути склад мінералів, макро та мікроелементів і відповідна жорсткість рН. Так от, навіть якщо прісна - водичка текла вулицями, грунтом, смітниками ітд ітп збирала це все і потім принесла в вашого потопельника постояла трошечки і пішла. І наче відвертого сліду як в випадку із солоною (яка теж доречі є різна за концентрацією солі і яка саме сіль в ній превалює - різна за впливом) нема, але наслідки якраз у вигляді залишеного сміття та окислів - є, так, вони меньш руйнівні але вони і меньш помітні

   3. Катастрофа - фатальне співпадіння великої кількості дрібних помилок або випадковостей.

А тепер до чого це я? Нам приїхав топляк - і в більшості випадків всі одразу починають "зараз ми його заведемо"...🤯

Тепер давайте по-порядку, окей, ми розумні, злили масло, поминяли, викрутили свічки ну і впринципі зрозуміла наборка досить стандартних підготовчих робіт перед запуском двигуна що довго стояв.

Запустили ми двигун - уррряяяя!!! працює...

Але працює не тільки двигун - працює генератор а до цього працював бустер ви подали напругу на пошкоджені корозією дроти, з'єднання та блоки, під впливом напруги оті камінці що виросли в місцях контакту почали "робити поступове фаталіті" всім блокам і дротам, які ще вчора, суто теоретично можна було врятувати обробивши і почистивши а якщо ще десь є водичка...а водичка є навіть в повітрі - цей процес вже запущено.

Для розуміння на машинах старше 30 років мідь в проводці має такий саме колір і стан як в моєму 10 річному потопельнику. Машина не топилась, просто повітря і просто час з різницею потенціалів які і є запорукою живлення і протікання струму.

Ну щож... хто дочитав і посилив цей мій опус - коротко що ж там в відосі в якому показано 2 останніх тижні але фактично це 2 теплих вечора (бо після роботи лізти в холодний гараж щоб годину натоплювати печку і пів години попрацювати в теплі - сумнівна така історія і сумнівне задоволення) нагадаю - гараж це мій відпочинок і хоббі, мені є на чому пересуватись і на чому "по богатому підїхати")))

Тож оцінюємо ніші з дренажами які мали б вивести воду через дренажі, але її з потопом і потім дощами натікало стільки що вони не вопрались, а гірше за присутність води є тільки режим зміни рівня води - коли вода-повітря-вода-повітря чередується необмежену кількість разів

Далі демонструю як виглядає ніша акумулятора - тут вода тупо стояла, рівень не змінювався тому і пошкоджень значно меньше (дивно так, але це фізика)

Мінусовий дріт - взірець наскільки пофігу масі на воду - так, відкладення були, але умовно - двічі стукнув от дерев'яшку і нема жодного сліда від корозії

А от плюсовій - просто ЖОПА тому навіть не намагаємось - просто пімяємо її на нову і все

Показую пошкодження роз'ємів і як добре в роз'ємі видно де знаходились дроти під напругою

Почистив вздуття фарби, далі відпарювач - цинковий спрей від WURTH потім зверху антигравій (чому антигравій - бо мені пофіг на естетику а приліпання у антигрвія - найкраще з того що я знаю)

Влаштовуємо баню для розємів і воздуховодів за одно (в парогенераторі залито дистильовану воду), чому дистильовану бо вона розчиняє найкраще і найбезпечніше, далі буде ще аміачна вода (25% аміака - запах звісно не ахті, але це найдієвіший засіб) а потім дивимось стан контактів і дротів та або лишаємо в спокої або міняємо - в залежності від ступеня пошкодження або міняється шматок дроту або весь дріт

Так, звісно що я жива людина і маю деякі сумніви, бо хочеться і швидко але і якісно і постійно сам себе качелю😂

Ну і найкращому оператору-монтажеру теж дістається😂

Ну і може хтось не знає, але розєми зсередини виглядають отак от

Ну і нарешті, для тих хто дійсно цікавиться і достатньо терплячий - в відосі є тизер кольору салону🙄