Заміна задніх стійок і сайлентблоків задніх цапф

Вітаю всіх!

Передісторія.
Востаннє, коли міняв моторну оливу, побачив старі підтікання оливи біля масляного фільтра.
Майстер сказав, що свіжого немає і найімовірніше це під час минулих замін забризкало.
Це мені не давало спокою і щоб далеко не їхати до майстра, у якого я зазвичай обслуговую авто, колеги поділилися номерком телефону сервісу, який знаходиться поряд, біля роботи.
Зідзвонився і заскочив перевірити, чи є підтікання, чи ні.

Радості не було меж, коли підтвердився той факт, що підтікання немає. І що ймовірною причиною того, що є підтікання оливи, є те, що раніше був не дотягнутий масляний фільтр і з під нього витікала олива + під час заміни оливи, трохи забруднилося біля масляного фільтра.
Попросив все начисто витерти, щоб у майбутньому було легше ідентифікувати течу.

===============================
Оскільки машина висіла на підйомнику, вирішив вкотре перевірити ходовку. І як же я був здивований тим, коли руками, без особливих зусиль, було різко піднято вгору, заднє праве колесо. Це означало одне - скінчилася задня права стійка. Ліва ще жива, але міняти вирішив парою.

Далі, діагностика показала, що помер один сайлент задньої правої цапфи.

Вибір стійок і всього, що до них додається.

Вибирати думав із двох варіантів:
Kayaba або оригінал.
Оскільки шанс нарватися на підробку взявши Kayaba - вищий, ніж взяти оригінал, я зупинився на оригіналі. Хоча й пишуть, що в оригіналі Mando. Але також читав, що оригінальне Mando набагато краще за те Mando, яке просто Mando :) Якось так.
До купи, вирішив поміняти всі гумки, пильовики та опори + всі сайленти задніх цапф. Їх у нас, для повного приводу, 6 штук, по 3 штуки на цапфу. Для моноприводу не знаю скільки, можливо менше.

Отже, було придбано:
55350-2E500 - амортизатор лівий. 1 шт.
У комплекті йде разом з пильовиком (55325-2E000) і відбійником (54626-2E000). В цьому випадку вийшло дешевше, ніж брати окремо амортизатор 55351-2E501, пильовик і відбійник.
55361-2E501 - тільки правий амортизатор. 1 шт. Код комплекту з пильовиком і відбійником: 55360-2E500

55325-2E000 - пильовик. 1 шт.
54626-2E000 - відбійник. 1 шт.

55310-1F000 - опора стійки амортизатора, ліва. 1 шт.
55320-1F000 - опора стійки амортизатора, права. 1 шт.

За віном, опори стійки амортизатора б'ються інші: 55310-2E000 ліва і 55320-2E000 права, такі ж стояли до заміни. Але вичитав на форумах, та й на драйві бачив багато хто ставив 1F000, вони типу м'якші. Ну ок, спробую.

54633-3A000 - прокладка пружини. 2 шт.
55227-2D000 - сайлент задньої цапфи, менший. 4 шт. По 2 штуки на цапфу
55116-29000 - сайлент задньої цапфи, більший. 2 шт. По одній штуці на цапфу, відповідно.

Про всяк випадок було куплено задні стійки стабілізатора: CTR CLKH-24. Але їхня заміна поки що не знадобилася.

Щодо стійок:
Ліва - прийшла таки Mando. При цьому, вибитий логотип Hyundai Kia, оригінальний номер 55351-2E501 і напис Mando.

Права - вибитий логотип Hyundai Kia та оригінальний номер 55361-2E501. Напису Mando немає. При цьому присутня оригінальна наклейка Mobis.

Коробки теж трохи різні. Сподіваюся, ці відмінності не вплинуть на їхню якість і роботу :)

Разом, по запчастинах вийшло: 7000 грн. (близько 270$).
З них 4200 грн стійки.
При цьому Kayaba коштує навіть дорожче на 100 грн, на одній стійці, ніж оригінал.

На заміні я не був присутній, залишив машину і поїхав на роботу.
За словами майстра, особливих проблем зі зняттям і встановленням не було.
Для сайлентів у нього були саморобні знімачі.
Він впорався за 4,5 години з обідом.
Робота: 1000 грн (близько 38$)

По опорах було видно, що просилися під заміну. Можливо ще рідні, із заводу.
Але найбільше мені було цікаво, які ж стійки стояли. І коли я почав їх витирати від бруду, то почав з'являтися напис KYB, тобто Kayaba. А це означає, що попередній власник не обдурив і задні стійки таки мінялися.

За відчуттями, ззаду стало тихіше і м'якше, чи що. Як буде далі, час покаже.
Далі, в планах, поміняти гальмівні шланги (задні вже купив) і перешити кермо :)

Всім удачі та рівних доріг!

Updated 29.05.2018. Згадав про розвал сходження і зробив його сьогодні. І не дарма, зад однозначно потрібно було рівняти та перед, як виявилося теж. Вартість: 300 грн.