Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Давненько не було ніяких постів про авто. Бо майже нічого не відбувається. Машина живе під непоганими навантаженнями і нічого не ламається і не сипеться. Дешева магнітола Decker прекрасно собі живе, найдешевший саб UAudio після ремонту і нормального налаштування грає красиво і живе спокійно своє життя з 12 лютого.
Трошки підфарбував некрасиві деталі, де мало бути чорне, а воно пішло іржою.
Знімав і фарбував обидва повідка двірників
Хотів зробити бюджетні «фсо-шки» купив в аврорі ДХО за 55 грн, підключив до дальнього світла. Самі дхо приклеїв на двосторонній скотч з комплекту до звичайної монтажної пластини соленоїда ЦЗ, а пластину прикрутив гвинтом скоби радіатора кондиціонера. І вийшло ніби і норм, але потужність у 3 Вт не дає мені можливості назвати це «ФСО»😂😂
З неприємностей: коли я підключав сабвуфер, то чомусь вирішив приблизно метр RCA кабелю залишити в торпеді, а не в багажнику. І от я про це пошкодував. Ще звісно було би непогано закріпити саб в багажнику, і їздити як людина, а не як сліпий звір по всіх ямах на тапочці в підлогу….але то вже таке.
Частина застрягла в підсилювачі…
Дуже довго я мучився з тим нижнім, бо він всередину ще глибше провалився, і нічим дістати його. От нічим і всьо. Я вже і висвердлювати намагався, і щипцями…. Поки я не відкрутив підсилювач, і не виштовхнув тоненькою штричкою зі зворотньої сторони.
За 20 грн/шт були куплені 2 ремонтні RCA
Під пайку. На промі є взагалі під гвинт, але з прома чекати було, та ще й доставка… карочє припаяв, кабель перетягнув в багажник побільше, і все працює)
Було цікаво скільки поїде. Повний сток, ніяких прошивок і т.п. 180, далі от взагалі не хоче. З гори може й можна більше, але не треба. От реально не треба. Вже на 140 дискомфортно. Ти її постійно тримаєш, будь-який боковий вітер-вона пливе. Ямка-пливе. Карочє дуже стрьомна двіжуха, але 180 йде))
Додам посилання на відео з динамікою розгону 100-160 на 4й передачі газ в підлогу.
Ну і найважливіший аспект- Гальма. Їх нема. Хоча з ними все добре, але зі 180 відгальмуватись нереально. Вже на 100 км/год вони пливуть, бʼють, вібрують.
Думаю спробувати перфоровані і слотовані диски, також планується заміна колодок, бо цих вже малувато залишилось.
Як заміню-обовʼязково дам відгук)
Вже мав не одну розмову з цього приводу. Теж хотів краще гальма. Але тут проблема в самій "бюджетній" конструкції гальмівної системи, та як наслідок — її низькій ефективності. Як мінімум, там позаду встановлені барабани, що дає відносну надійність та довговічність, але сильно знижує ефективність гальмування.
Але якщо є бажання, то можна спробувати:
По-перше, гальмівні шланги з дешевої китайської гуми треба замінити на армовані (або з нержавійки), бо гума швидко гріється та втрачається тиск гальмівної рідини.
По-друге, на це авто відсутні нормальні диски з перфорацією (принаймні, про це заявляють всі продавці запчастин, яких я вже задовбав цим запитанням). Пару років тому можна було купити з перфорацією від Rotinger, здається, але їх перестали продавати із-за численних скарг на те, що вони тріскались під час нагрівання. Можливо, зараз знову щось є на ринку, але хз, не цікавився останнім часом.
І варто доповнити, що в цілому продуктивність ГТЦ на цій машині така собі. Тож, на мою суб'єктивну думку, краще:
1. Придбати нові, якісні диски + колодки.
2. Встановити нормальні гальмівні шланги.
3. Залиту якісну гальмівну рідину та правильно прокачати гальма, по схемі від виробника, щоб в системі не було повітря.
4. Встановити гарну гуму, оскільки саме шинами авто контактує з дорогою.
Є знайомі, які їздили на стокових Ланосах без допрацювань. То вони, наприклад, відмічали що гальма на моєму авто краще, ніж у них. Хз, бо від них теж не в захваті. А я взагалі фанат гальм від ВАГ групи, ось там все чітко: віддача, ефективність, все на рівні. При чому на різних авто концерну.
А тут, гадаю, простіше змиритися та підтримувати у гарному стані те, що є по заводу.
Але можливо я помиляюсь, це виключно моя суб'єктивна думка :)
Але у мене не вентильовані теж, на жаль. Ще бачив, що наче у того ж Mogen є трохи дорожчі, вентильовані, але краще уточнити у менеджера. Я придивляюсь до них на наступну заміну, але думаю це не скоро буде) Ось вони: https://dok.ua/ua/art-mb105-mogen-25981491
На старшій моделі MK там вже позаду стоять дискові гальма, і передні вентильовані. І в цілому, MK гальмує ефективніше. А на наших зекономили сильно))
Також ще чув, що непогані Remsa від місцевих СТО по китайцях, але підтвердити чи спростувати власним досвідом не можу. Наскільки розумію, ось ця модель: https://kitaec.ua/ua/disk-tormoznoy-peredniy-s-abs-kl000096230/
Щодо армованих шлангів: роблять на замовлення; також можна придбати комплект для моделі Daihatsu Sharade (власне підвіска та гальмівна система нашого авто є копією цього). Але я не знаю, комплект для якого мотору: 1.3 або 1.5
Колодки — LPR ок, мабуть кращі, що я пробував на це авто. Вони м'які, пилять сильно та зношуються швидко. Загалом, це лоукост-сегмент (якщо брати саме по виробнику), але проблема з бюджетним китайцем полягає в тому, що те, що на інші авто вважається бюджетним рішенням, то тут — непоганим 😅 Бо в основному, люди котрі їздять на таких авто, не мають достатньо коштів для гарного обслуговування, тому продавці запчастин везуть що подешевше.
Ще з колодок, знову таки, можна обирати з ассортименту на той самий Daihatsu Sharade (кращий вибір виробників). Я обрав Brembo https://dok.ua/ua/art-p83103-brembo-603785, як приїдуть, то заміню та подивлюсь, чи буде краще.
Сьогодні замінював все ж колодки, вирішив почати з них, і на нові не товсті Lpr і сантиметровий диск все встало плотнячком, тому гадаю для того аби поставити туди вентильовані диски треба міняти конструкцію супорта, а отже починається кастом, метод підбору і вирізання перехідних пластин. Тому мабуть поки що доля примирення з тим що є))