Холодний впуск + turbo muffler delete + шуба на акум

Так вийшло, що посилочка з ніштячками в підкапотку прийшла, а часу це все діло поставити не було тому десь тільки біля місяця часу воно маячило мені збоку за робочим місцем:

Замовляв все на Алі, основним плюсом є ціна, при тому, що по якості на рівні брендової продукції. Тому якщо щось не сподобається то буде не шкода викинути і поставити назад сток детальки бо знаєш, що не витратив всі гроші світу...

І ось настав той день коли я домовився зі своїм другом Дімоном на встановлення. В цей раз я відразу знав, що буду це робити не сам, щоб не ризикувати, плюс він професійно займається цим більше 10 років. Також в нього є великий гараж в будинку, і забіжу наперед скажу, що парковка Епіцентру курить в сторонці :D Тому можливо кому потрібно буде організувати подібний двіж, звертайтесь, допоможемо зі встановленням/обслуговуванням.

Перед виїздом сфотографував всі детальки разом (+ на фото є деталька-спойлер для наступного запису в борт-журнал):

і окремо з описом кожної:

Радості не було меж, люблю їздити до Дімона в гості просто так, а в цей раз ставили тюнячки, - я кайфанув.

Першим ділом зняли акум і штатний короб, вийняли фільтр, і під ним є пластикова сітка, яка захищає від листя та іншого "габаритного" бруду - її ми видалили для кращого проходження повітря, так це виглядало:

Потім зайнялись процедурою під назвою turbo muffler delete. Стоковий мафлер має вирізи на корпусі, які призвані зменшити звук та вібрації від потоку повітря, але це має і негативний ефект - збільшує опір повітря та створюється додаткова турбуленція, яка трошки затримує відгук/розкрутку/спул турбіни. Кастомний мафлер не має вирізів та має зробити все навпаки. Фото порівняння:

Далі добрались до збільшеного інлету:

Залишилось накинути патрубок і короб з новим фільтром. Порівняння патрубків:

Я ще потім впустив болт, яким закручував короб з фільром, він впав на захист двигуна, але Дімон був підготовлений і до цього - дістав спеціальну палочку-магніт, якою за хвилину його знайшов і віддав болта назад. Шкода, забув сфоткати той інструмент, виглядало як антена від старих магнітофонів, яку можна збільшувати - витягуючи посекційно.

По традиції фото до-після, але "після" з відкритим коробом, знятим впускним колектором і без накладки двигуна бо не було б сенсу - система впуску ж закрита. Вже не згадую за інлет і турбо мафлер, яких взагалі не видно)

Завершили роботи, завели двигун, погазували - все відпрацьовує чітко, всьо в оґнях!) З відкритим капотом з'явився характерний "всмоктуючий" звук повітря, якщо слухати з салону і закритим капотом то нічого не змінилось. Можна було б спробувати зробити пропили у впускному колекторі, він пластиковий, але Дімон вже мав досвід з цим і на звук це не вплинуло, тому я поки залишив колектор у стоці. А турбо мафлер деліт дав трішки більше свисту турбіни біля 2к обертів і його чути з салону.

На момент написання допису я вже біля тижня так катаюсь і все добре. Малиха стала краще відгукатися на низах, особливо при старті з місця. Дуже задоволений, що трішки покращив їй дихалку та нарешті порозгрібав коробки з робочого місця)

Дякую тим хто читає мої довжелезні доповіді до кінця та тим кому цікава історія та буденність Малихи. Також, кілька днів тому система номінувала її на голосування "Авто дня", нажаль не вдалось виграти, але було приємно бачити ваші голоси, дуже вдячний за підтримку! А попереду в нас ще багато роботи і новин для вас. До зустрічей)