Разговор о масле, плановое ТО

На предыдущем ТО, перед заменой, я хотел, как и прежде, залить Wolf OfficialTech C3 5W-30

За свои деньги — отличное масло, но всегда хочется лучше))
Тогда оно незначительно подорожало, и мне предложили альтернативу в виде Delphi Prestige Super Plus C3 5W-30

Я посмотрел на него, вижу — что допуски все есть, бренд вроде и популярный, но масла не очень, значит риск нарваться на подделку маленький, да и брали у хорошего поставщика.
Залили, через 400 км, произошла регенерация, слегка дымная, больше чем обычно — ну ничего подумал я, едем дальше. Через 250 ОПЯТЬ, и тут уже прям как паровоз, очень много вонючего сизого дыма, я через этот дым даже не видел в зеркало заднего вида. Я начал копать, по отзывам ничего не нашел, копаю дальше и как-то случайно наткнулся на офф. немецкий сайт Мерседеса, на котором предоставлена техническая документация и допуски масел, и кому они выданы. Да я понимаю, что мы тут про опель говорим, но на мерсах современный дизель с сажевым, плюс-минус похож по парам трения и допускам что и Опель, да и как бы у этого масла есть одновременно и Дексос 2 и Мерседесовские допуски 229.51, 229.52 (52 самый современный будет, требования выше, чем у Дексос 2).
Итак, захожу туда, в моторные масла и вижу таблицу, где нужно выбрать интересующий меня допуск, выбираем 229.51 и … его там нет!

Ну, думаю, наверное, у них есть 229.52, проверяем:

Delphi там нету, а значит и Дексос 2 они так же на этикетке написали, как и с допусками Мерседеса, соответственно допусков нету, и какая там зола бог его знает, но даже я, не будучи богом, когда видел те клубы дыма — понимал, что её дикое превышение.
В общем, вы поняли такое масло не берем.
И советую вам, проверять ваше масло, на реальность допусков.

Проехал я тогда на таком масле 500 км, поменял его на Rowe HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30

Частота регенераций пришла в норму, и я успокоился на 6000 км. Как раз загорелась индикация Insp…

Переобулись, пора и обслужится.
Масло решил взять такое, что говорить — топовое масло. (Глупо, конечно, сомневаться в таком бренде, но я ну всякий случай посмотрел — допуски реальные)

Взял 4 литра, хотя и заправочный объем 4.2, но если залить 4, то уровень на щупе вообще максимальный, а при регенерациях сажевого, часть дизельного топлива попадает в картер, и уровень еще подымается.
Масляный фильтр Bosch 1457429248

Фильтр салона, по советам форумчан решил взять угольный KOLBENSCHMIDT 50014226, действительно крутой, с пластиковой рамкой, которая облегчает установку.

Но, мне показалось то он слишком легкий. Пре-предыдущий фильтр я брал Blue Print ADW192507 и насколько я помню он был потяжелее KOLBENSCHMIDT. Почему я вцепился в вес? Как раз уголь в фильтре и дает вес, и кажется мне что в Blue Print его больше, хотя ставить его еще тот геморрой…
Ну и воздушный фильтр, естественно, Mahle/Knecht LX1926, брал его прошлый раз, и он меня впечатлил, качественная вещь!

Оцените состояние старого за 6500 км:

Выглядит страшненько, но мое мнение что — если я всю эту дрянь вижу, значит она не в моторе, а значит это хорошо, что я её вижу))))

P.S. Если кто владеет сайтом GM, на котором тоже можно посмотреть кому был выдан допуск на масло — поделитесь плиз в коментах, думаю всем интересно будет.