Фініта ля епопея… фінал історії ремонту повного приводу.

Початок історії тут

Обережно! багато букв…

Коли я комусь з друзів, сервісників чи в ТГ групі кажу, що в мене «відригнув» повний привід - чую відповідь - «БУВАЄ)))»

але коли дізнаються, що це відбулося коли на одометрі не повних 14к км - додають «диииивно…»

От і я про це кажу - всі форуми говорять про те, що моторчик роздатки відмовляє на пробігах 60к-90к км…

Ну значить не пощастило - буває((

Декілька майстрів не захотіли братися за заміну, дехто називав ціну від 200$ тільки за роботу… Можливо воно того коштує - я не знаю…

Я вже думав шукати сервіси в іншому місті/області.

Але мав якось розмову з одним хорошим майстром і заледве вмовив його взятися за цю авантюру.

Він хороший майстер/механік, але по VAG групі і домовленість була наступною - він все розбирає/збирає, а я в свою чергу відповідаю за електричну та програмну частину.

Ну вже хоть якийсь рух… А то всі так носом крутять, ніби я хочу, щоб вони на саме Різдво чи Великдень крутили гайки…

Отже, в домовлений день я пригнав свого Чіріка на станцію і поки мав справи на роботі - поїхав…

Ближче до обіду знову приїхав, побачив машину на підйомнику.

Був знятий захист, а Богдан (так звати майста) щось собі там крутить на столі…

Я ще раз привітався і поцікавився етапом робіт, на що отримав відповідь:

- Щось я сумніваюсь в тому, що це саме моторчик в роздатці. По всіх признаках і хронології - це дуже малоймовірно…

І я з ним погодився…

Богдан запропонував зняти мотор/насос в задньому диференціалі.

Роблячи аналогію з ВАГ групою, задній диф - схожий чи аналогічно працює, як і халдекс… А з схожою проблемою він стикався - зношувались щітки, коротив якір і т.д.

Хоча ми ще не знали, що ми там побачимо… 

Ну а що нам губити? На крайній випадок - годину часу на підйомнику…

На всяк випадок «зловили» масло, що витікало з дифу…

Моторчик знімається з маслонасосом (шестерні, що ганяють масло).
Коли ми забрали його на стіл - виявили, що шестерні не прокручуються!

Таке може бути, якщо між електромотором та насосом є редуктор…

Але ми на цьому не зупинились - розібрали його далі, розуміючи, що якщо там є набори шестерень з калібруючими шайбами або ще якісь хитрощі - то можна на рівному місці «приліпитись» на лишні гроші. 

І от що ми там побачили…

На фото добре видно - розкришився/розвалився один з магнітів!!!

Дивитись на це ходили дивитись всі працівники станції…

І ніхто не міг назвати причину окрім - «не фарт»

Зразу ж написав в групах про пошук та купівлю.

Пропозицій було декілька - від 50$ до 150$ за вживаний та від 135$ за новий…

Замовив вживаний.

Зразу ж замовив і оливу для заміни.

Вибір впав на оригінальний Mopar 70W-80

Скільки злилось оливи - не знаю…

Але зайшло в два підходи ~600гр

Спочатку зайшло ~ 300грам

Чомусь прокачка насосом з AlfaOBD не працює. 
Це у всіх так?

прошу знаючих написати…

Проїхав десь 2км і знову на підйомник і ще 300грам долили…

Домовився, що за тиждень-другий заїду для контролю…

отже висновок:

Майже 2к км без повного приводу.

По матеріалах/роботі - 6к грн.

І в жодному описі ремонту, що знаходив в інтернеті чи розповідали майстри не було згорівшого запобіжника!

В моєму випадку - запобіжник F59 на 30А - є «ключиком» до розуміння при пошуку поломки.

Дякую, всім хто писав/радив та направляв в потрібному чи не дуже напрямку)

Бережіть себе та своїх близьких.

Слава Україні!

Слава ЗСУ!