LCI Ліхтарі

Шукаючи запчастини для безключового доступу випадково натрапив на рест ліхтарі в дуже хорошому стані і по гарній ціні, хотя я і не планував найближчим часом ставити їх але від такої пропозиції відмовитись було неможливо, написав продавцеві і через два дня вони в мене

Виглядають чудово, стан на 9.5 з 10, також купив два конектора бо в рест ліхтарях вони інші

ну і блок lm2

 він потрібен для правильної роботи рест ліхтарів. Взагалі в інтернеті є дуже багато інформації на цю тему і всі роблять це по різному, хтось підключає ліхтарі через адаптери до lm1 а потім міняючи десятки параметрів в його кодуванні роблять щоб це виглядало схоже на те як має бути, але в мене своє бачення того як це має робитись, по-перше ліхтарі мають працювати не "схоже" як на рест авто, а абсолютно так само, також блок lm2 має кодуватись просто під рест без жодних змін, і все це має працювати з дорест фарами без помилок і жодних нюансів. 

Почав я з найлекшого, а саме з заміни блоку lm на lm2, він ставився на е60 десь з кінця 2006 року тому вміє працювати і на доресті, міняється за 5хв, відкрутив пластик в ногах водія і ось він

це ось та чорна штука зліва з великим білим розємом. Перед тим як міняти його потрібно відключити акб, але я дуже лінивий і не робив цього, тому після заміни получив 44 помилки)

взагалі я майже ніколи не відкючаю акб коли міняю якісь блоки, приборку і тд, і рано чи пізно поплачусь за таке халатне ставлення, але поки що нічо поганого не сталося ), дальше закодував lm2 під свій фа, видалив помилки і все запрацювало як і було з lm1, також запрацювало включення фла через налаштування сіс, з лм1 галочка не ставилась. На черзі заміна ліхтарів, зняв обшивку багажника і відкрутив чотири гайки

зняв старий і поставив новий, тут все просто. Тепер потрібно це все діло підключити, знайшов схеми на дорест і рест

Е16 це лівий ліхтар а Е17 правий, як видно по схемі в рест стало на один провід більше (позначений як BFD), потрібен він для додаткової стоп лампи, і мабудь найважчим етапом встановлення ліхтарів є якраз прокладка цієї проводки від стопів до блоку лм, але мене ця процедура минула оскільки я проклав їх ще коли ставив EDC, чому був дуже радий)))

  Дальше перепіновка розємів. Піни з дорест конектора не вставляються в рест, мішає невеликий виступ

Його потрібно відламати

після цього він підходить як рідний, звісно краще обжати нові піни але я думав що вони одинакові тому не купив нових, 

На BFD обжав новий пін який був в комплекті з розємом

вставив це все в новий конектор і готово

Підключив ліхтарі

Світять вони зовсім не так як потрібно, оскільки lm все ще закодований під дорест, також через це зявилися помилки

LM шукає свої рідні теплі лампочки а там вже діоди). Тепер потрібно підключити BFD до 5 і 62 виходу лм, для цього відключив і розібрав розєм

але тут не все так просто бо виходи 5 і 62 зайняті, щоб розібратись чому так вийшло потрібно глянути як підключені галогені фари на рест і дорест і яка між ними різниця

На рест фарі 2 кольца освічуються однією ломпою, на схемі це 58VR i 58VL, права і ліва, підключаються до 11 і 25 виходів LM, так само працюють і ксенон фари на доресті, але в дорест галогені кожне кольцо має свою лампочку, на схемі видно що на кожну фару йде по 2штуки 58VR 58VL, підключаються вони до 25 40 62 і 5 виходу LM. Вихід з цього всього досить простий, потрібно витягнути два 58vl з 25 і 62 виходів лм і зєднати разом, після чого підключити до виходу 25, потім те саме зробити і з 58vr, витягнути з 40 і 5, зєднати і підключити до 11

тепер виходи 5 і 62 звільнилися і я підключив туди BFD від задніх ліхтарів, після таких змін схема підключеня повнюстю як на рестайлі, єдина різниця це те що в рест одна лампочка на кольца а в мене дві слабших зєднаних паралейно, але для блока lm це одне і те саме тому просто міняю дату в FA на 0307

 і кодую lma пустим ман, після цього все зразу запрацювало як потрібно

В реалі все виглядає ще набагато краще як на фото, в порівняні з тим що було просто космос)) але щоб це все світило довго потрібно ще дещо доробити, в е60 є проблема з вигоряням маси, лікується це доволі просто, потрібно припаяти дріт де позначено червоним

а другий кінесь прикрути на кузов або припаяти десь до мінуса і все, але собі я зробив трохи по іншому

в ліхтарі використовується 8пін розєм, але як видно на фото задіяно тільки 7 пінів, я взяв "плату" з дорест ліхтаря і витягнув з неї пін

потім взяв ще десь 2см шини і припаяв до цього піна

підготував для нього місце на рест платі

І припаяв пін

ну і залив двокомпонентним клеєм

на шину натягнув термоусадку, ще як би клей був чорний взагалі було би супер

тепер в розємі 8 пінів, 2 з яких маса, як то кажуть одна маса добре а дві ще краще))). Дальше з донорської проводки взяв дріт маси довжиною десь 35см

з одного боку він має пін як на фото, який вставляється в розподілювач, а з іншого я обжав пін на ліхтар

ну і встановив його

Так зробив з двох сторін, вийшло доволі не погано, але такий спосіб підходить тільки якщо заводська маса ще ціла, якщо вона вже згоріла то і ця згорить бо потрібно щоб було дві, тоді все буде ок.

Ціна питання 170 USD, Пробіг 336000 км.