#2 CarPlay в навігацію

У цьому записі розповім про мій підхід до переробки штатної навігаційної системи в Mazda 3 BK.

Сам по собі цей екран є доволі рідкісною річчю. Проте у стоковому вигляді він майже не має корисного функціоналу. Штатна система складається з самого екрану, пульта керування, приводу дисководу й являє собою базовий навігатор, який читає карти з дисків і може працювати як дисплей для камери заднього огляду.

Але якість дисплея низька за сучасними мірками: стара матриця, низька роздільна здатність навіть для невеликого 7-дюймового екрану. До того ж, у моєму авто ця опція не була встановлена з заводу, а збирати стандартну конфігурацію цієї системи я не бачив сенсу.

Але сам екран гарно доповнює вигляд салону і має потенціал для апгрейду на сучасніше залізо.

Серед розглянутих варіантів:

Планшет на Android — популярне рішення середини 2010-х. Але воно вимагає значних переробок: додавання блоку живлення, зміни механізму відкриття монітора, доробки кріплень тощо. Тому цей варіант майже одразу відкинув.

Android-магнітола — виглядає більш реально й практично, але потребує вирізання рамки дисплея для доступу до кнопок керування, а також переробки задньої панелі. Через великі габарити не вдалось би компактно розмістити всі компоненти.

CarPlay-монітор — варіант, який знайшов випадково на китайському сайті. Компактний, без батареї (тобто не зношується, не перегрівається, не потребує окремого блока живлення), з підтримкою камери заднього огляду, читання флешок і MicroSD. Проте в моїй конфігурації це останнє складно реалізувати через обмежений простір. Підключення — через Bluetooth, тому нема зайвих дротів. Якість дисплея — задовільна: видно і в сонячну погоду, і не сліпить уночі. Конкретну модель не зберіг, тому додаю фото з розмірами дисплея — якщо знайдете аналогічний, він має стати в корпус.

Процес вимагає обережності й незначних доопрацювань. Після зняття кришки відкривається доступ до компонентів.

Під металевою пластиною знаходиться плата керування механізмом відкривання дисплея — її залишив для збереження функціоналу.

Китайський екран закріпив на двосторонній 3M скотч. Протримався два літа й не одну зиму — тобто спосіб надійний. Живлення під’єднав до проводки прикурювача, трохи зточив роз’єм, аби він помістився. Дроти й плату закріпив тим самим скотчем.

Для підключення використав схему з інтернету — через роз’єми магнітоли. Дисплей потребує лише 12В, а от механізм керування — ще й постійний плюс, мінус, запалення й підсвітку. Штатної фішки в мене не було, тому використав дроти з пінами

Після підключення до автомобіля все мало наступний вигляд.

Маємо стоковий вигляд інтер’єру, екран знаходиться на рівні очей, не заважає оглядовості, і при потребі його можна сховати.
Розміру вистачає для відображення карти й треку, яскравість і кути огляду — ок.
Звук передається через Bluetooth на штатну магнітолу за допомогою адаптера (про нього розповім у одному з наступних постів про звук).

Щоб не обирати джерело звуку вручну після кожного запуску автомобіля, зробив автоматизацію в застосунку "Команди" — після підключення звук автоматично перемикається на магнітолу.

Мінуси:

• Не дуже зручно користуватись з боку водія — екран далеко, треба тягнутися, щоб набрати адресу чи перемкнути трек. Але адресу можна ввести на телефоні, а треки перемикати з кнопок на кермі.

• Іноді з першого разу не відбувається підключення — рідко, але буває.

• У мене була версія без камери, і жодна з камер, які я докуповував, не запрацювала. Тому раджу одразу брати монітор із камерою в комплекті.

• Дисплей не зменшує яскравість автоматично (ні по датчику світла, ні по ввімкненню фар), тому доводиться вручну заходити в налаштування й змінювати яскравість.

Але більшість  проблем вирішується, якщо брати дорожчу модель із кращим залізом.

Загалом:
Простий і бюджетний спосіб додати CarPlay у старе авто й зберегти стоковий вигляд.

Монітор з Китаю — ~1500 грн
Дисплей — ~4000 грн
Усе збирав самостійно
Дроти, ізолента, дрібниці — ще ~250 грн

Підсумок: ≈6000 грн і трохи часу.

Схожі записи