Mercedes-Benz E-class Estate (S210) (Linkor )

Трохи про фільтра та планове ТО

Я їжджу на ВАЗ / LADA 2103, Mercedes-Benz E-class Estate (S210)
Харків, Україна

привіт усім!

 Нарешті є трохи вільного часу додати перший запис у журнал. Почну із фільтрів, про які часто забувають...

 Наш топ три відкривають фільтра клімату.

Їх два: звичайний і вугільний, купляв комплектом, артикул щоб "не за всі гроші світу" залишаю нижче.


Адекватне співвідношення ціна/якість


Ось один із варіантів


  Другу позицію займають фільтра вакууму на EGR та актуатор турбіни (замінив бо досі стояли рідні, від кількості вологи, пилу та бруду, яка їм іноді достається на них навіть дивитися боляче, не кажучи про коректну роботу) 


Фільтра на турбіну і его ідентичні


ну і наш намбер ван на сьогодні це фільтр ГУР!



так, на універсалі він ховається в бачку( що логічно)


Сам бачок


і заміна його обовязкова! контур доволі великий, при умові що до вас горе-майстри не заколхозили замість амортизаторів з гідропідкачкою, звичайні -аби дешевше було.


Старий



Закріплений він на пружині із гачком


за регламентом заміна кожні 8,500тис км.



і ось тут є доволі цікавий, як до нашого часу нюанс - в чотрирьох магазинах автозапчастин був і в жодному мені не знайшли його замінника, only original ( а в деяких навіть з він кодом його не знаходили) якщо є на прикметі інші виробники, напишіть будьласка, в коментарі...

до того ж замінив мастило на свіженьке і відповідно повітряний/паливний та оливи. тут трохи більше вибір. найчастіше беру wix або mann\mahle.




також замінив подушки кріплення повітряного фільтра


Ось тут видно артікул


вони доволі часто винуватці неприємних звуків та вібрацій на холостих обертах.




дякую за увагу! Мирного неба та бережіть себе!

Схожі компанії

«M1 Service Київ»

M1 Service - найкращий автосервіс, для найкращих людей!Є проблема - буде рішення. Займаємось мультибрендом, та багатьма проблемами. Від базового обслуговування авто, перевірки перед покупкою (компресія, ендоскоп) - до капітальних ремонтів двигуна та заміни салону. Завжди раді будемо допомогти, чекаємо на вас!...

Ціна питання 130 USD,
Опубліковано: 11 квітня 18:30
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Цікаво. Тобто в 210-х гідросистему об'єднали в один контур?
Бо в 124-х воно двоконтурне, і для ГУР-а свій бачок з фільтром, а для задньої підвіски/блоки диференціалу свій бачок, і рідини зовсім різні й несумісні між собою.
11 квітня 22:47
ROst.ADventure
Цікаво. Тобто в 210-х гідросистему об'єднали в один контур?Бо в 124-х воно двоконтурне, і для ГУР-а свій бачок з фільтром, а для задньої підвіски/блоки диференціалу свій бачок, і рідини зовсім різні й несумісні між собою.
ROst.ADventure, якщо чесно, то мій шок в шоці з цього приводу... Все в одному бачку. Можливо саме через це там і є жовта наліпка із артикулом, погуглив його, ось що пише : Трансмісійне масло Mercedes-Benz Power Steering Oil синтетичне рекомендовано для застосування на старих АКПП автомобілів німецького бренду, для яких використовуються мастильні матеріали стандарту Dexron II. Також це масло може бути застосоване на механічних КПП або в гідропідсилювачі керма (в тому числі і з сервоприводом), а також на амортизаторах. Моторне масло має допуск MB 236.3.
Дивне рішення, якщо не помиляюсь ці аморти підходять як на 124 так і на 210 універсали
12 квітня 10:38