привіт усім!
Нарешті є трохи вільного часу додати перший запис у журнал. Почну із фільтрів, про які часто забувають...
Наш топ три відкривають фільтра клімату.
Їх два: звичайний і вугільний, купляв комплектом, артикул щоб "не за всі гроші світу" залишаю нижче.
Другу позицію займають фільтра вакууму на EGR та актуатор турбіни (замінив бо досі стояли рідні, від кількості вологи, пилу та бруду, яка їм іноді достається на них навіть дивитися боляче, не кажучи про коректну роботу)
ну і наш намбер ван на сьогодні це фільтр ГУР!
так, на універсалі він ховається в бачку( що логічно)
і заміна його обовязкова! контур доволі великий, при умові що до вас горе-майстри не заколхозили замість амортизаторів з гідропідкачкою, звичайні -аби дешевше було.
за регламентом заміна кожні 8,500тис км.
і ось тут є доволі цікавий, як до нашого часу нюанс - в чотрирьох магазинах автозапчастин був і в жодному мені не знайшли його замінника, only original ( а в деяких навіть з він кодом його не знаходили) якщо є на прикметі інші виробники, напишіть будьласка, в коментарі...
до того ж замінив мастило на свіженьке і відповідно повітряний/паливний та оливи. тут трохи більше вибір. найчастіше беру wix або mann\mahle.
також замінив подушки кріплення повітряного фільтра
вони доволі часто винуватці неприємних звуків та вібрацій на холостих обертах.
дякую за увагу! Мирного неба та бережіть себе!
Бо в 124-х воно двоконтурне, і для ГУР-а свій бачок з фільтром, а для задньої підвіски/блоки диференціалу свій бачок, і рідини зовсім різні й несумісні між собою.
Дивне рішення, якщо не помиляюсь ці аморти підходять як на 124 так і на 210 універсали