ТРМ. Часть 3: MAXIDOT как альтернатива кнопке SET (_!_)

В преддверии Нового Года на форуме российского шкода клуба камрадом N_A был раскрыт секрет сброса/обучения системы TPM через MAXIDOT.

Итак, первое что требуется для установки — это наличие в машине панели приборов с MaxiDot. Если таковая имеется, то можно смело переходить ко второму компоненту системы — блоку ABS.
Он "пока" обязательно должен иметь систему курсовой устойчивости ESP. Почему "пока" я расскажу чуть позже.
Третье что нам понадобится — это компьютер с вагкомом. Думаю проблем с решением этого вопроса ни у кого не возникнет.
Если комп найден пора переходить к 4 шагу нашей с вами установки:
— заходим в блок ABS (его адрес 03, если кто вдруг забыл ) и смотрим, если блок 17-ти байтный, то "Увы и Ах" — придется ставить первую версию.
— если 18-ти байтный, то переходим к 17-тому байту и отмечаем в нем второй бит — "Контроль давления в шинах II (4C) установлен"
— после этого переходим в 16 байт и отмечаем там 1 бит — отвечающий за "виртуальную кнопку", ну и естественно 2 бит — активирующий систему косвенного контроля давления в шинах

После кодирования блока ABS — в нем появится ошибка о неправильной кодировке блока гетвея. Адрес гетвея у нас по прежнему 19. Делать нечего — зайдем в него и исправим нашу ошибку, отметив в списке оборудования наш загадочный блок 4С.

Имеется ввиду "ПОСЛЕ кодирования 3го блока АБС в 19 блоке, выбрать пункт "Список оборудования" и поставить галочку напротив пункта 4c. После этого стереть ошибки 19 го блока, и перейти к кодированию 17 блока."

Ну и последнее что потребуется сделать — зайти в панель приборов, находящуюся по адресу 17 и отметить 0 бит второго байта для активации соответствующей пиктограммы косвенного контроля давления в шинах.

После проделанной работы остается сбросить все ошибки и проверить работу системы.
первоисточник

Видео доступно в БЖ Gellham

ТРМ. Часть 1: Активация и работа без кнопки
ТРМ. Часть 2: Установка кнопки SET (_!_)