Пришло время поменять ОЖ.

После двух лет и трех месяцев эксплуатации авто, ОЖ стала мутной, решил поменять.

Были куплены две 1.5 л. банки концентрата HEPU.

Начал сливать старую ОЖ, сначала из радиатора:

потом из картера двигателя:

получилось около 4 л. Где еще 3л ? Согласно техническому мануалу в машине должно быть 7л антифриза.

Разжимаю входной шланг печки, выливается еще 0.5 л:

Итого слил 4.5 литра, в машине осталось 2.5 л. старого антифриза.

Интересно что за трубка выходит из салона не закрытая:

Ну ладно, закручиваю все сливные отверстия, заливаю осмос (жагр. вода очищенная в фильтре обратного осмоса. Через поры мембраны осмоса проходит только молекула H2O и O2. То есть в итоге вода чище дистиллированной). Завожу двигатель даю поработать 15-20 минут, пока не откроется термостат.

Пока жду когда остынет двигатель развожу одну банку антифриза 1:1 осмосом.

И сразу проверяю ареометром получившийся раствор:

получилось -40 градусов, все как пишет инструкция :)

А вот и таможня заходила на проверку :)

Снова сливаю жидкость из двигателя, вот что вылилось после промывки:

Опять все закручиваю, заливаю в бачек первую партию ОЖ 3л. Уровня пока не видно.
Беру еще 1л. концентрата. замешиваю 1:1 с осмосом. Заливаю еще 2 л. Уровень чуть больше максимума. Значит используя не сложный подсчет, в двигателе осталось 2 л промывочной жидкости.

Завожу двигатель, прогреваю, меряю ОЖ в двигателе не дотягивает даже до -10

Сижу чешу репу, почему не учел остаток жидкости в двигателе!

Ладно. Сливаю примерно 1л. ОЖ. Заливаю оставшийся 0.5 л концентрата. Завожу двигатель. Через некоторое время меряю -10. Ну пока лето не критично. :) в ближайшее время поеду куплю еще банку концентрата, и доведу плотность хотя бы до -30.

Так же процессе были заменены пыльники штоков кулисы (не знаю как точно их назвать :) ), родные рассыпались.

А вот и старые пыльники: