Замена приводного ремня.

Пробег почти 90 000 км. По регламенту ремень менять не нужно пока. Но случилась история, которая послужила замене ремня.
Возвращался домой. Подъезжая к дому, почувствовал запах горелого, остановился перед воротами, пошел дым из под капота. Глушу двигатель, открываю крышку капота, передняя правая часть двигателя в масле, компрессор в масле, патрубок интеркулера в масле, масло попало на горячую часть выхлопа и горит, и все это находится под турбиной. Ну все думаю, приехал, трындец турбине пришел.
По знакомым, нашел тел. мастера по двигателям, звоню. Подтверждает мое опасение, скорее всего лопнул вал между крыльчатками турбины, масло пошло в интеркуллер, и где то выходит наружу. Машину заводить и ездить нельзя. Договорился, что бы мастер подъехал на следующий день и посмотрел.
На следующий день мастер не смог, был занят. Я ежу на другом авто, поэтому не спешу. Опять проходит день, и я решаюсь все таки посмотреть сам. Завожу двигатель, открываю крышку капота, и вижу картину. В районе крышки масляного фильтра, масло чуть не ручьем бьет. Ну опять мысль, лопнула крышка масляного фильтра. Беру ключ, пытаюсь закрутить, и о чудо, просто не зажата крышка фильтра :) Еду покупаю новый фильтр, в комплекте идут уплотняющие резинки, заказываю динамометрический ключ. Все меняю и зажимаю 25nm, как указано на крышке фильтра! Все таки не спроста там написана эта цифра, :) если зажимать от руки как я делал при смене фильтра, если не дожать крышка может открутиться. А если пережать может лопнуть.
Ну и пришлось менять ремень, так как на него попало масло. Пришлось перед заменой все от масла вымыть и протереть. Ремень так же купил со второго раза, сначала по vin дали короче. Фото ремня который подходит:

Замена ремня очень простая, ключем с рукояткой цепляется винт ролика, и нажимается в сторону радиатора, натяжитель с роликом уходит в низ, и ремень освобождается. Устанавливается в обратном порядке, главное запомнить как ремень обходит все шкивы :)