Щётки генератора

Дело было так, в дороге загорелся аккумулятор, потом масло и за ним сдох тахометр, это все с интервалом три километра. По этим признакам на форумах и советах друзей выяснил что щеткам жопа.
Купил щётки на ладу (по размерам почти подходят, нужно немного сточить)
Делал все в домашних условиях(без ямы), так как снимал впервые снимал через низ(+проверил подшипники гены) предварительно сняв кенгуруху(она мешает снятию защиты) и защиту. Машину поставил на неровность и заехал одним колесом на колодку.

Далее снимаем эту коричневую "деталь" (там будет герметик под которым прячутся два болтика, при установке их нужно обратно замазать герметиком)

После если ваши щётки меньше 5мм. их нужно заменить, в нашем случае выпаять.
Смотрим на корпус и видим контакты(один или два могут быть под герметиком), которые нужно распаять. Это дело не простое так как провод зажат между двох пластин и запаян, это нужно выпаять. Я это все дело нагревал и разъединял ножом.

Щётки с жигулевской классики абсолютно подходят по длине и толщине а вот в ширину немного больше это нужно убрать на точильном станке.
Припаиваем так, что-бы щётка немного заходила во внутрь. для легкости сборки если провод будет коротковат, (у меня такое было) то напаиваем пару тонких жилок с любого подручного провода, как бы удлиняем его.

После замазываем герметиком припаянные контакты.

Получается что-то приближено такое…

После, все собираем, проверяем, и получаем экономию в 200 а то и в 500 грн. Одному знакомому такая операция обошлась в 700 грн., правда это было Vito, но все же.
Всем добра и ровных порог)))