Проблемы при первом выезде(3 часть)

Итак, третья часть — проблемы при первом выезде.

Первый месяц лета пролетел быстро — всё время ушло на машину.

Наконец-то настал день первого выезда.

Залил воду в радиатор, проверил все жидкости. С довольным лицом и трясущимися руками выехал.

Поехал за автохимией. На дороге люди реально обращают внимание — машина привлекает взгляды. Очень комфортная, настоящая баржа: мягкая, с гидрачом — просто песня.

Но вот встал на парковку — из-под капота пошёл пар. Открыл капот  — радиатор выгнал воду. Температуру, честно, даже не посмотрел — мой косяк.

Купил, что нужно, вернулся домой. Решил проверить ГБЦ — всё оказалось нормально.

Снял радиатор, промыл, поставил обратно — всё равно греется.

Почитал форумы — возможно, дело в вискомуфте вентилятора. Штука странная, но как оказалось — важная.

Проблема была в том, что новая стоила просто космических денег. Но через пару дней всё-таки нашёл за вменяемые деньги. На следующий день поехал, забрал, поставил.

Снова выезд.

Проехал метров 100 — порвался ремень ГРМ. Обратно домой.

Поехал, купил подходящий — кстати, подошёл от ОМ366.

Через пару дней ещё один выезд. Проехался немного — и чувствую: сцепление ведёт себя очень странно. Вернулся домой, припарковался.

Через час подхожу — педаль сцепления провалилась полностью. Разсохлась трубка, идущая на сцепление.Снял как раз рабочий цилиндр сцепления— при выжиме шток как будто черкал по диску.

Подпилил его чуть-чуть, поменял трубку — благо, она каким-то чудом оказалась в гараже.

И, в принципе, машина стала на полноценный ход.

Покатался пару недель — расход был вполне приятный.

Но все эти возни и ремонты отнимали слишком много времени, и подошёл момент, когда нужно было её продавать.

Вот, собственно, и конец третьей части. Финал — совсем скоро!