Підготовка до сезону 2

Продовжую приводити до ладу підкапотний простір волги 

В планах було зробити якісне розвантаження світла, тому придбав 3 70а (стартерних) реле та фішки до них 

Знайшов в шафі планку з товстого щільного пластику та закріпив її на кузов авто, щоб в подальшому монтувати реле саме на цю планку, а не знущатися та фігачити зайві дірки в бризговику 

Примірка показала, що виглядати це буде хоч і не ідеально, але всеодно охайно та практично на відміну від того що було до цього 

Всі дроти від реле (окрім сигнальних) я використав 4мм2 

Плюс на реле взяв від силового блоку запобіжників який встановив раніше 

Зачистив всі клемні площадки, прибрав зайві дроти та все більш менш обережно вклав та зафіксував 

От в принципі і все готово, 1 реле на ближне світло, 2 як можно здогадатись на дальне, а от 3 реле для чого?)

А 3 реле було задумане за для встановлення электровентилятору замість примусового охолодження м'ясорубкою від шківа 

Довго ломав голову який вентилятор підібрати щоб максимально комфортно примостити його до заводського радіатора газ 24 і от одного разу в одному з волгочатів мені на очі потрапив варіант реалізації вентилятору від Опеля омеги на волгу

Чисто візуально сподобалось + людина стверджувала що встановлення максимально легке, тільки трошки підрізати зайві частини 

Тому не гаючи часу поїхав на розборку опелів 

Та придбав такий самий вентилятор 

Але сталося трохи не так як гадалося, в моєму випадку з 24д та УАЗ помпою на відміну від змз 402 відстань між шківом помпи та самим вентилятором виявилась критично недостатньою, тому для його більш менш адекватного встановлення довелося не просто трохи підрізати зайве, а повністю його обгризти по периметру та зняти частину шківу помпи (буду тепер їздити на одному ремені) 

Та й не дивлячись на це відстань мінімальне, але в теорії цього повинно вистачити 

Доречі на останніх фото можно побачити, що шланги бензинової магістралі та шланг на ВУТ були перенесені с передньої частини двигуна назад на моторний щит де вони вже нікому не заважають, а також трохи ще порядку було наведено з проводкою на всі датчики двигуна 

Прокинув силову частину живлення на вентилятор 

Керуватися все це буде по стандартній схемі по мінусу через датчик 

Сигнальний плюс беру від запалення 

Спочатку планував встановили датчик в таку трубку яку придбав на авторинку, але швидко зрозумів, що вона занадто довга та і взагалі якість виконання жахлива, тому зробив ще один набіг на авторинок (але інший) і там знайшов ідеальний варіант 

Тут наглядно видно різницю 

Підрізаємо патрубок як треба та ставимо все на герметик 

І обов'язково вивів в салон аварійну кнопку на випадок виходу з ладу датчику