Сравнение блоков Ваз 21213 и 2130 - 1.7 и 1.8 литра в классику Жигули разница высота и ход коленвала

🔍 Сравнение блоков ВАЗ 21213 и 2130 — 1.7 и 1.8 литра в классику Жигули
В этом видео мы детально сравниваем два атмосферных двигателя от Нивы и "Надежды" — 21213 (1.7 л) и 2130 (1.8 л). Оба мотора активно используют в классических Жигулях для тюнинга, дрифта и даже под турбо проекты. Мы разберёмся, чем отличаются эти блоки и что нужно учитывать при установке в классику (ВАЗ 2101–2107).

💬 Что будет в выпуске:
    Сравнение высоты блока цилиндров 21213 и 2130
    Как различается ход коленвала: 80 мм vs 84 мм
    Объём, степень сжатия и потенциал под форсировку
    Какие доработки потребуются под установку в Жигули
    Варианты для дрифта, драга, зимнего корча или просто для быстрой гражданской езды
    Что выбрать: 1.7 или 1.8 — какие плюсы и минусы у каждого варианта
    Подходит ли блок 2130 под турбо и как с ним работать

📏 Мы измерим и покажем наглядно:
    Высоту блока
    Расположение каналов и масляной системы
    Совместимость с навесным от классики
    Особенности при сборке и стыковке с коробкой и подвеской

📌 Ключевые темы и интересные моменты:
    ваз 2101, ваз 2106, классика
    мотор 21213 в жигули, 2130 в классику
    постройка корча своими руками
    тюнинг классики, увеличение мощности
    дрифт корч из жиги, драг корчи
    турбина на ваз, турбо пушка
    сборка двигателя, поршневая группа, ГБЦ
    увеличение степени сжатия
    быстрые жигули, ваз турбо, своими руками

🚗 Это видео — отличный гайд для тех, кто хочет понять, какой блок выбрать для проекта: атмосферного или турбо, для гражданки или жёсткого корча. Если вы строите быстрые Жигули и хотите максимум отдачи от ВАЗ моторов, не пропустите этот выпуск!

👍 Поддержите канал подпиской — впереди ещё больше контента:
    обзоры редких и мощных моторов
    реальные проекты и доработки
    практические советы по тюнингу, сборке и форсировке
    эксперименты с атмосферными и турбированными Жигами

💬 Пишите в комментариях, какой блок вы бы поставили в классику — 1.7 или 1.8? И какие доработки считаете обязательными при установке такого мотора?