Citroen C5 (2G) Обновочка: Michelin Primacy 5 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Після чотирьох років на Gislaved Ultra Speed 2 хотілось потішити себе чимось преміальним. Заглядався на Primacy 4+ і навіть майже наважився їх придбати, а тут Michelin представили наступника: Primacy 5. Коштувала вона, звісно, дорого, я довго зважувався на це рішення і не жалкую.

Чому ці шини насправді варті своєї ціни? Насправді є кілька причин:

Характеристики цієї шини менше деградують в міру зношення, ніж у суперників
Великий пробіг на одному комплекті шин
Першокласні показники аквапланування/комфорту/економності

Ну все як і має бути в преміум колесі.

Ось частинка тесту TUV нових та зношених шин, щоправда, тест проводився для попередника Primacy 4+:

тест нових шин

тест зношених шин

Ось тут посилання на весь тест: TÜV SÜD - Tire Test 2021.

А по даних тесту 2024 ADAC Summer Tyre Test попередника Primacy 4+ в розмірі 215/55 R17 має вистачати на 60 тис. км. в той час, як новинка повинна мати +18% до пробігу, тобто приблизно її повинно вистачити орієнтовно на 67 тис. км.

Звісно, я встиг вже на ній поїздити та маю певні враження.

Комфорт

Комфорт схожий до моїх зимових Kormoran Snow: вони тихі і досить легко ковтають дорожні нерівності, проте я помітив, що проїзд звукових попереджень перед пішохідними переходами став помітно тихішим, що трішки здивувало, бо шина твердіша. Якщо порівнювати з моїми літніми Gislaved Ultra Speed 2, то тут різниця вже велика. Попередня шина любила гудіти на трасі, що місцями було дуже неприємно, а на бруківці іноді було аж надто жорстко. З Primacy 5 проїзд бруківки значно легший. Я тут не буду писати розповіді в стилі: люки на дорозі зникли, бруківку закатали в асфальт і тому подібне, бо це не так. Найточніший опис в комфорту від цих шин можна сформулювати так: комфорт м'якої зимової гуми середнього класу, при характеристиках топової літньої гуми.

Безпека

Тут багато не можу сказати, бо рідко попадаю в ситуації, коли потрібно різко гальмувати чи щось таке, проте є один момент, який мене дуже сильно здивував (не перебільшую), це проїзд калюж. Одного разу повертався в дощ додому і їхав звичним маршрутом. Попереду бачив калюжу і звично для себе піднапрягся, очікуючи "удару" при наїзді на воду. На моє здивування, відбулось нічого. От нічого. Я поглянув дзеркало, щоб переконатись чи там справді була вода - була. Подальший відрізок маршруту я спеціально в'їжджав у воду, аби впевнитись, що мені не здалось: не здалось.

Керованість

Тут все дуже краще зимових шин, що очікувано, і краще старих літніх. Авто якось чіткіше реагує на рухи керма. Це досить важко описати, але через це з'явилось більше впевненості на швидкості.

Звісно, що розглядав інші шини, основні конкуренти були Continental PremiumContact 7 та GoodYear Eagle Assymetric 6. Проте їх об'єднував один мінус (як для мене) по відношенні до Primacy 5: вони обоє менш комфортні та жорсткіші. Коли забирав колеса на складі компанії по продажу шин, побачив в них саме Continental PremiumContact 7 та GoodYear Eagle Assymetric 5 (попередник). Обидві шини значно жорсткіші за Primacy 5. Вони фактично не реагували на "проминання" протектора пальцем, чого не скажеш про Michelin.