Инструкция по проверке растяжения цепи ГРМ 1,8 TSI

Поработав в официальном сервисе VW столкнулся с большим количеством ремонтов моторов 1,8 tsi по причине перескока цепи и как следствие — загиба клапанов. Причём сам процесс перескока редко происходит на работающем двигателе, а практически всегда в момент пуска. Так почему же это происходит, ведь регламента замены цепи нет, и рассчитана она в теории на весь срок службы авто. Давайте разбираться. Оказывается при пробегах более 100 000 км цепь растягивается, ну это нормально -скажете вы и отчасти будете правы, ведь есть гидравлический натяжитель, который как раз и призван компенсировать растяжение цепи. Но есть одно но, у него есть определенный вылет, больше которого он не может выдвигаться и при дальнейшем растяжении цепи уже свои прямые функции не выполняет- то есть цепь начинает болтаться и как следствие может перескочить на звездочке, что чревато очень дорогим ремонтом. Как избежать таких неприятностей?
1 контролировать уровень масла в двигателе. При недостаточном его количестве, может не создаться необходимое давление и натяжитель не сработает.
2. При пробеге более 100 000 км при каждой плановой замене масла контролировать вылет натяжителя по количеству зубьев.
Ниже выкладываю краткую выдержку как это правильно сделать согласно рекомендаций завода изготовителя.

Удалить резиновую пробку (см. рис. 1, красный круг) из нижней крышки цепи ГРМ в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту.
•
Установить двигатель по ходу вращения в ВМТ (рис. 1, зеленые стрелки).

•

С помощью зеркала считать на натяжителе цепи число фиксирующих выступов на плунжере натяжителя цепи (см. рис. 2)

•
Проверить исполнение установленного натяжителя цепи ГРМ:
‒

Исполнение старое (см. рис. 3).

‒

Исполнение новое (см. рис. 4).

Натяжитель цепи ГРМ, старое исполнение:

Если удаётся считать более 4 канавок (см. рис. 5, метка A): Заменить цепь ГРМ и натяжитель цепи ГРМ в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/каталогом оригинальных деталей.

Натяжитель цепи ГРМ, новое исполнение:

Если удаётся считать более 6 канавок (см. рис. 6, метка B, показано 4 канавки): Заменить цепь ГРМ и натяжитель цепи ГРМ в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/каталогом оригинальных деталей.

Учитывая все вышесказанное, заменил себе комплект цепи ГРМ на пробеге 112000, имея натяжитель старого образца с вылетом в 4 насечки. Менять или нет каждому решать самому, но как говорится предупреждён — значит вооружен.