ТО Акпп(CVT)

Пришло время то для Акпп)

и так начинаем,закупаемся нужным)

масло CVT 6л.

Фильтр внутренний и наружный 

  2 прокдадки теплообменника 

1 прокладка внутреннего фильтра

1 прокладка поддона.

Далее снимаем защиту(пыльник)

и сливаем масло.

Ну и снимаем поддон)

Чучуть стружки на болту но это норм, и совсем чучуть на магнитах в поддоне

Масло еще относительно прозрачное было и без запаха гари.

В 9 аккорде при замена было гараздо больше налета )

Фильтр вообще чистый, может и правда не так давно меняли масло , но прошлый владелец сказал не менял за время владения.

Далее пока все стекает моем поддон и отлаживаем, и направляемся розьерать с верху)

и тут как обычно прошлые механики (п***асы) первое утянули болты корпуса фильтра воротном метровым, и плюс они по ржавели, пришлось снимать кронштейн розробатывать что бы открутить)

Тут раскрутил и все промазал, далее все стояло в натяге, думаю что за фигня …

увидел кронштейн не на месте 🤷🏻‍♂️

думаю ладно , берусь рукой а болт откручен…

И под весом акомулятора все кронштейны увело , натянуло фильтр , мозг и проводку.

все выставил на место , заодно все болтики перемазал)

Корпус фильтра тоже весь в шоке, не разу не видел ни воды, ни тряпки даже .

Далее снял патрубок с интеркуллера что бы не мешал)

и добераемся до теплообменника.

откручиваем 3 болта и убираем в сторону.

Тут меняем резиночки и фильтр и собираем все обратно)

И все замываем.

Все отмывал очистителем тормозов.

далее соберем низ.

ставим новый фильтр , прокладку и прикручиваем поддон.

затягиваем с усилием 5.9 ньютон.м.

И тут почему то у всех разный обьем заливается🤷🏻‍♂️

я залил 5 баклажек, они по 946 гр.

и того 4760гр.

завел машину , прогрел +- 50градусов и погонял по передачам .

Откручиваем на заглушеном двигателе уровнивую пробку, должна быть тонкая струйка. 
у меня ее не появилось)) долил еще 100гр. И полилось тонкой струйкой, все закручиваем)

и до собираем остатки)

Отмыл корпус фильтра )

И отмыл защитки))

 Заодно и енота отмыл)