Частина 3. Коли внутрішній перфекціонізм не дає спокою…

   У липні 2022 року роботи було не багато, тож був час ретельно оглянути, що ж саме я «в сліпу» придбав. Одного дня я заїхав на мийку, гарненько вимив авто та загнав у двір «на оглядини». У минулому дописі я згадував про історію мого авто на рахунок ДТП. Оглянувши більш ретельно, помітив неякісне фарбування бампера і місцями точково почала «злазити» фарба. Вже тоді я зрозумів, що обовʼязково його пофарбую, але згодом.
   Знаючи певні особливості кузова Octavia a7, я продовжив ретельний огляд. Познімав передні підкрилки і гарненько все вимив. Жодних натяків на корозію не було, що мене потішило. Власники Octavia знають, що проблемним місцем є нижня частина передніх крил, що примикає до передніх дверей. Всередині вмонтовано шумоізоляційну вставку із матеріалу на кшталт щільного поролону, який вбирає вологу і дуже довго її тримає. Через що, власне, з часом і починається корозія. Згодом я дізнався, що є чудова альтернатива у вигляді оригінальних пластикових замінників, які я і замовив. Фото взяв з сайту skoda-parts.com

   Наступним проблемним місцем у Octavia a7 в кузові універсал є місце кріплення номерного знаку. Проблема полягає у тому, що тримач номера протирає фарбу до металу і зʼявляється точкова корозія. В моєму випадку були присутні отвори від заклепок, якими кріпили задній номерний знак. Це розповсюджена практика у лізингових компаній і вони взагалі не переймаються наслідками. Знявши тримач, я побачив проблемні місця. Нічого супер критичного не було, але поверхнева корозія зʼявилась.

   За наявності вільного часу та оригінального ремонтного комплекту (фарба+лак), я спочатку вирішив зробити ремонт власноруч. Та розчистивши проблемні місця і зваживши на відсутність досвіду у фарбуванні/ підфарбовуванні, я домовився з перевіреною СТО і відігнав авто до малярів.

   Нажаль, не зробив фото кінцевого результату, та він мене задовільнив. Якість фарбування гарна, та і підбір кольору «без питань». Добре, що не поліз власноруч. Також приклеїли спеціальну підкладку під номер задля убезпечення лакофарбового покриття.

   Після того, як забрав Чешку від малярів, замінив пошкоджений правий задній ліхтар на оригінальний б/в, завчасно придбаний на ОЛХ. Замінив заразом і ущільнювач ліхтаря на новий оригінальний. Більше претензій до зовнішнього стану у мене не було, та я вже будував плани щодо обслуговування панорамного даху. Зауваження до її роботи у мене були відсутні, проте я знав, що їй час від часу потрібно приділяти увагу. Про що і розповім у наступній частині. 
   Що потішило, так це відчуття від авто під час руху- жодного скрипу чи тріскоту від салону, Чешка відчувалась «збитою». Експлуатація по якісним дорогам дається взнаки.

Дякую за увагу усім, хто читає мої дописи :)