Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю всіх вас, колеги!
Ось і пробігли чергові 10 тис. км з попереднього ТО.
99% цих десяти тисяч кілометрів було пройдено трасою. Тому, "славнозвісні" 250 мотогодин, я аж ніяк не набрав, навіть за найбільшим підрахунком.
Але катати, навіть хорошу моторну оливу, більше 10 тис я не хочу. Тому, дотримуючись багаторічного правила, міняю оливу, та всі фільтри, кожні 10 тис км.
І як завжди, самостійно!
Виїхав сьогодні у справах. Після недовгої поїздки, повернувся в гараж, і через деякий час, через хвилин 10-15, приступив до роботи. Трохи двигун/олива охолола і працювати було не так небезпечно.
Виймаємо щуп, і бачимо, що рівень стоїть на "макс". З чого можна дійти висновку, що витрата моторного масла відсутня. Значить із мотором все ок.
Насамперед, відкриваємо пробку заливної горловини мотора, і, приступаємо до зняття старого масляного фільтра. Проблем це ніколи не викликало, як і сьогодні. Підклав трохи ганчір'я, на випадок якихось крапель. Обрізав пластикову пляшку, надів її знизу на фільтр і почав його відкручувати. 99% перебігів оливи йде в цю саму пляшку, що залишає зону роботи чистою.
Зняли фільтр. Чудово. Перевіряємо місце його встановлення на предмет чистоти. Все ок!
Чудовий помічник - електро насос для відкачки оливи через отвір масляного щупа
Тепер найцікавіше: готуємо насос для відкачування оливи через масляний щуп. Користуюся цією штукою вже 5-й рік. Можна підрахувати, скільки часу грошей я зекономив, придбавши цей девайс. Дуже задоволений його придбанням.
За допомогою конненторів під'єднуємо шланги. Після цього, приєднуємо сам двигун до акумулятора авто. Воно все поруч.
Один шланг в двигун, другий - в каністру для зливу. Все готово! Ключаємо.
Пару хвилин, і вся відпрацьована олива злита в каністру. Чекаємо кілька хвилин, вмикаємо знову насос для перевірки. Відкачуємо останні залишки.
Щодо питання, "чи все він відкачує", "на скільки це краще традиційного зливу оливи через зливний отвір"? Відповідаю. Дивимося на каністру зі злитою оливою і бачимо, що там 4.5 літри. Це означає, що насос забирає все, що треба. Запитань немає.
Встановлюємо новий фільтр. Нічого всередину не заливаємо. Тільки змащуємо гумовий ущільнювач. Встановлюємо на місце щуп.
Заливаємо нову оливу. Відразу сміливо 4 літри. Пізніше, після 1-2 перевірок, додаємо ще півлітра.
Шланги та конектори "продуваємо"/промиваємо очищувачем. Все чисте і сухе складаємо до наступного застосування.
Порадував стан повітряного фільтра. Після зазначеного пробігу його стан нагадує новий.
І тим не менше, ставимо новий.
Новый фільтр салону. Вугільний.
Трохи "незручно" міняти паливний, т.к. треба лізти під авто. Але це труднощів не викликає. Особливо за наявності необхідного інструменту.
Викруткою звільюємо з хомута сам фільтр, відʼєднуємо всі шланги. Встановлюємо новий.
Все готово! Весь процес проходить у повній чистоті, не проливається жодної краплі. Не треба нічого відкручувати/закручувати тощо. Не треба а ні підйомника, а ні ями. Все робиться спокійно на рівному місці, повільно, у зручний час.
І дякую всім, хто дочитав/додивився.
Усім миру та міцного здоров'я. І всім нових доріг!
ПС: Витратні матеріали:
- моторна олива Motul 8100 X-Cleen+ 5W-30
- фильтр бензина Mahle KL156/3
- фильтр салона Mahle LAK181
- фильтр воздушный Mahle LX1566
- фильтр масляный. Mahle OC 264
Все це для двигуна BSF/BSE 1.6 MPI
Про насос.
Дійсно, гарна річ! Його придбання коштує одне звернення на СТО для заміни оливи. Тобто, після однієї заміни, він лишається тобі безкоштовним подарунком + є друзі і подруги із своїм автівками… мій дєвайс не те що повернув свої гроші, він навіть щось і заробив ))))
Є більш дешева версія такого насосу. Але він має пластикові шестерні, які відразу, на новому насосі, треба змастити + його продуктивність дуже слабка. Не рекомендую, а цей вийшов гарний….
Колись давно, років 20-25 тому, вони всі були зроблені у Австрії ))
Чудовий підхід, все дуже гарно, чисто і акуратно
Насос - штука дійсно дуже гарна))
Рекомендую)))
При швидкості 100 км/г оберти складають 3 тис.рухаючись на 5 передачі. Не дуже вдало, відверто, і взагалі не зрозуміло, навіщо таке треба було створити, але маємо, що маємо. Крутимо двигун завжди.
Інформації мало, я б сам із задоволенням встановив 6-ту ступку. Йдеш часом 130-140, обороти "агонь". Навіщо? Можна було б спокійно їхати з оборотами вдвічі менше... Але варто відзначити - все працює, і все на це розраховано, мабуть...
Насос прикольний,раніше думав що вони не все викачують,але помилявся,коли піддон знімав- побачив що щуп в піддоні виходить біля самої нижньої його точки.
🙂👍
А от залити нормально 2 літра - то він стане в нагоді.
Коли він починає качать він якби працює майже всуху(я вже глянув відгуки і навіть так він на сто працює роками чудово)але,просто цікаво...якщо перед цим влить йому 10-20гр масла чи не краще буде для нього? Або поставить зворотні клапани на шланги,щоб шестерня була якби завжди в маслі.
Собі я б навряд заморочувався,бо вистачить його на сто років,але думки такі промайнули))
Кожного разу, після відкачування, в редукторі залишається трохи мастила. Тому ніяких обертів "на суху" у наступному разі він не робить.