ТО з заміною охолоджувальної рідини та підготовка до літнього сезону

Доброго дня! 

З настанням тепла та закінченням зимового сезону добіг і пробіг до ТО. Тому на вихідних вирішив зробити технічне обслуговування автомобіля з заміною антифризу, моторної оливи та фільтрів. Замінити оливу не склало ніяких проблем, це вже третя заміна своїми руками і сам процес з заміною масляного, паливного, повітряного та салонного фільтрів на Гольф 7 інтуїтивно зрозумілий та простий. 

Заміну антифризу я відтягував дуже довго. Швидше за все він ще був рідним G13 з силікатним пакетиком який є впаяним у стінку розширювального бачка. Цей момент не давав мені спокою весь час. Я вже мав спробу його замінити. Осінню я їздив для цього на місцеву станцію заміни мастил. Вони мають установку для вакуумної заміни, вартість тоді була трохи більше 1000 грн. Але до мене передзвонив майстер і сказав, що показів для його заміни немає, рідина прозора і має допустиму температуру замерзання. Тоді я в них замінив лише оливу в МКПП. Хоча сам сервіс в мене інтуїтивно довіри не викликав, не знаю чому.

З настанням ТО передивившись купу відео, ознайомився з Ельзою та поспілкувався з майстрами декількох СТО, вирішив замінити самостійно методом заміщення дистильованою водою. 

Розумію, що це може не зовсім розумно і не по Ельзі, але вважав це досить хорошим способом замінити антифриз. Я читав на Драйвер Топ в дописі, що це дуже довго та муторно. TDI двигуни на платформі MQB мають дуже складну будову, декілька допоміжних помп та багато кіл циркуляції охолоджувальної рідини. Розумію, що замінити на 100 % все одно не вийшло б.

Тому я озброївся 3 літрами концентрату G12+ та 12 літрами дистильованої води і почав процес. Хоча, на мою думку, краще щоб це був звичайно G12++ або G12 evo. Але продавець дуже рекомендував цей і я все таки не розібравшись купив. Проконсультувавшись з майстрами з СТО, ніби суттєвої різниці між ними немає. Так само читав декілька дописів в бортжурналах, що в Гольф 7 на двигуні TDI теж заливали G12+. 

Для зливу охолоджувальної рідини зняв два нижніх патрубки з радіатора, з'єднані вони були до радіатора швидкозйомною муфтою

Потім замінив розширювального бачка на безсилікатний і залив дистильовану воду до рівня. Кожен раз після заливу води важливим було понатискати патрубки і видно було як вода йде в систему витісняючи повітря, доливши знову до рівня, запускав двигун. Сам по собі дизельний двигун нагрівається дуже тупо і довго. Це було важливо для змішування води і старого антифризу. Обов'язково весь час потрібно було контролювати рівень рідини в бачку. Декілька раз навіть проїхався в межах населеного пункту щоб точно відкривався великий контур. Потім знову зливав скільки зливалось води. За один раз зливалось не більше 3 літрів. Потім грів воду в чайнику і заливав знову теплу воду в систему. Це і пришвидшує час виходу до робочої температури і зменшує ризик пошкодження блока двигуна через різницю температури. І так повторював процедуру поки не прокачав через систему 12 літрів води. До речі, варто зазначити, що я так і не добився повністю прозорого виходу води. Вона все одно була підфарбована рожевим. В підсумку, залив концентрат свіжого антифризу. Хоча дуже переживав чи не поконфліктує він з старим G13. Але подивився по таблицях сумісності, що не повинен. Тим більше він однакового рожевого кольору. Залишки повітря в системі все таки залишались, бо при заглушеному двигуні було чутно як працює електропомпа і булькання антифризу.

Наступного дня довелось проїхати відстань біля 150 км це булькання зникло і рівень на 2 см в бачку понизився, вилив до кінця концентрат і знову повернув достатній рівень.

В підсумку заміни антифризу варто зазначити, що система працює як і працювала, пічка також гарно нагріває салон, встановлений новий безсилікатний бачок та переведено антифриз з G13 на свіжий G12+. Як показали спостереження він не поконфліктував з залишками старого антифризу. Тому вважаю, що заміна пройшла успішно. Хоча спосіб з заміщенням на воду займає нереально багато часу і це факт, якби знаючи це все я б мабуть цим не займався власноруч. Хоча виконати це реально. Справа в тому, що я переходив на інший антифриз, тому і стільки рухів. В майбутньому планую раз на декілька років його лише оновлювати на свіжий за допомогою часткової заміни.