Ремонт DCCD и КПП, замена сцепы и корзины

Всем привет.
Недавно провели у Атомиков UTC полную ревизию КПП, заменили сцепу, корзину и выжимной.
А всё потому, что в кпп были шумы, хруст при переключении с 1й на 2ю, если высоко выкрутить и закусывание дссд.

Сначала всё разобрали и дефектовали.

Составили список требуемого замены:
1. Ушастый подшипник
2. Муфта 1-2, 3-4, 5-6
3. Синхронизаторы 1, 2, 3, 4, 5 и 6
4. Шестерня 4 и 5
5. Гайка первичного вала
6. Гайка вторичного вала
7. Вилки 1-2, 3-4, 5-6
8. Ремкомплект муфты DCCD

Заказал часть на pts.in.ua, а часть взял у Юры Хомицкого.
Пару недель ожидания основного железа и параллельно всё это время поиски ремкомплекта к дссд с мыльной шеей.

Бывают вот такие полные комплекты, Оригинальные. У нас я не смог его найти, а ждать доставки просто нереально долго.
UTC линканули конторку под названием KAPS Transmissions из Чехии, оказывается они делают полу комплекты состоящие из 12 основных дисков и уже был опыт установки их дисков на боевые субы с хорошими отзывами.

Линк на их сайт — KAPS Transmissions, стоит комплект 180 евро у них, плюс доставки и всякие НДС.
В общем их комплект и взял, прилетело всё оперативно, поставили и собрали. Масло в КПП залили Redline 75w-90NS

По итогу что имеем: дссд оч мягко блокирует, без ударов и закусываний, наконец-то можно нормально поланчевать, без хруста)) ну и подвывание вылечили)

Отсюда вывод — ставить БУ детали или свапы — днище вариант, лучше 1 раз переплатить, поставить новое и ездить забыв о проблемах(это конечно если вы не самый умный нагибатель системы), но вот в вопросе трансмиссии альтернативы к сожалению считай нет(( Так что лучше сразу её вскрывать при свапе и менять всё уставшее в ней, чтобы потом не копаться, как это пришлось сделать мне.

Ну и наш телеканал ковыряния в субе только входит в активную фазу, т.к. на носу межсезонье, и надо чёто поделать))
Всем удачи!